Honda的摩托車涵蓋了從小型通勤車到大型FUN車型的龐大陣容，從新興國家到發(fā)達(dá)國家，產(chǎn)品遍布全球。其使用環(huán)境也從寒冷地區(qū)到熱帶，再到非鋪裝的道路等千差萬別的環(huán)境。另外，根據(jù)國家和地區(qū)的不同，經(jīng)濟(jì)狀況也有很大的不同，從身邊的交通手段到興趣，對人們來說摩托車的定位涉及很多方面，對性能的要求也多種多樣。

其中，在新興國家，通勤車作為用戶日常生活必不可少的移動(dòng)工具，有著非常高的需求。另一方面，期待能對CO2削減起到貢獻(xiàn)作用的電動(dòng)二輪車面臨著重量和價(jià)格上漲的課題。此外，電動(dòng)二輪車的需求量在很大程度上還受到各國政府的鼓勵(lì)政策、管制法規(guī)、充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境等因素的影響。這些都會(huì)增加電動(dòng)二輪車普及的難度。

截止目前，Honda以Super Cub為起始，研發(fā)了各種各樣的環(huán)保技術(shù)，努力奔跑在摩托車業(yè)界的前列。但是，為了實(shí)現(xiàn)全公司共同努力想要實(shí)現(xiàn)的碳中和目標(biāo)，僅僅在現(xiàn)有業(yè)務(wù)上延展是不夠的。

因此，在繼續(xù)削減ICE（內(nèi)燃機(jī)）*的CO2排放量的同時(shí)，Honda也在推進(jìn)二輪車的“電動(dòng)化”。以在2040年將所有產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，在碳中和時(shí)代推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

*Internal Combustion Engine???指通過燃料的燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的引擎。

那么，我們具體來看一下里面的內(nèi)容吧。

電動(dòng)二輪車根據(jù)其最高速度分為電動(dòng)自行車（EB，最高速度25km/h以下）、電動(dòng)輕便摩托車（EM，最高速度25~50km/h）、電動(dòng)摩托車（EV，最高速度50km/h以上）3個(gè)分類。

目前，全球電動(dòng)二輪車市場規(guī)模約為5000萬臺。其中中國的電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車占據(jù)了大半部分，并且其他國家的市場也在逐漸擴(kuò)大。例如在印度，得力于政府推進(jìn)碳中和的政策支持，低價(jià)格和便利性并存的電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車數(shù)量也在不斷地增加。對于這樣廣闊的市場，Honda會(huì)持續(xù)投入滿足多樣需求的電動(dòng)二輪車。

另一方面，對于內(nèi)燃機(jī)進(jìn)化的舉措，不僅僅止步于改善油耗，也在不斷布局碳中和燃料的車型。

可兼容汽油、乙醇混合使用的碳中和燃料“混合燃料Flex-Fuel”的車型，除了已經(jīng)投放巴西市場外，在二輪車主要市場之一的印度，也將計(jì)劃于2023年以后開始銷售。

那么，究竟是什么樣的電動(dòng)二輪車，在什么時(shí)候登場呢？Honda計(jì)劃在通勤車和FUN車型領(lǐng)域，到2025年投放共計(jì)10款以上的新電動(dòng)車型。

為了普及電動(dòng)摩托車，續(xù)航里程、充電時(shí)間、價(jià)格均是課題。其解決方法之一是電池更換系統(tǒng)的共同利用化。特別是在小額配送等商用領(lǐng)域的使用，雖行駛范圍有限，但可以在配送中心等地設(shè)置更換電池的設(shè)備，所以與該系統(tǒng)的親和性較高。因此，以商用為目標(biāo)，Honda投入了“Honda e：商用摩托”系列。是否有人已經(jīng)在日本的街頭上看到過該系列呢？實(shí)際上，這些系列車型已在日本郵政和越南郵政*開始使用。

*越南郵政公司，Vietnam Post Corporation。

在世界各地，Honda向社會(huì)展現(xiàn)著企業(yè)更高的環(huán)境意識，因此類似的商用電動(dòng)摩托車在海外也會(huì)逐步展開。不僅在日本、越南，Honda還與泰國郵政*共同啟動(dòng)了實(shí)證試驗(yàn)，“BENLY e：”車型于2022年9月在泰國開始生產(chǎn)和銷售。

*泰國郵政公司，Thailand Post Company Limited。

另一方面，面向個(gè)人顧客，為了適應(yīng)市場需求的具有高附加價(jià)值的通勤車EV領(lǐng)域， Honda計(jì)劃在2024~2025年間，在亞洲·歐洲·日本市場投入2款該車型。未來將根據(jù)市場環(huán)境、用途、技術(shù)升級的情況，探討除更換式電池以外的其他選項(xiàng)。

接下來，Honda的優(yōu)勢是，通過電動(dòng)自行車/電動(dòng)輕便摩托車車型在中國這個(gè)大市場快速建立供應(yīng)商基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)體系，并積極推廣相關(guān)產(chǎn)品。并且，今后隨著全球電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)自行車需求的持續(xù)增長，Honda計(jì)劃到2024年，將在中國、亞洲、歐洲、日本共計(jì)推出5款體型更輕巧、價(jià)格更親民的電動(dòng)輕便摩托車及電動(dòng)自行車。

而且，不僅是通勤車領(lǐng)域，Honda也將積極推進(jìn)被稱為“FUN領(lǐng)域”的中大型運(yùn)動(dòng)摩托車的電動(dòng)化。

目前，F(xiàn)UN EV專用平臺開發(fā)正在進(jìn)行中。使用該平臺生產(chǎn)的大型FUN EV將于2024~25年在日本、美國、歐洲投放3款車型。同時(shí)，為了讓下一代體驗(yàn)和感受到駕駛的樂趣，還計(jì)劃推出面向兒童的電動(dòng)二輪車。

為了順利推出這類電動(dòng)車型，必須致力于電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

電動(dòng)化的關(guān)鍵之一是電池。Honda積極利用公司資源，如將目前正在研發(fā)的全固態(tài)電池用于電動(dòng)二輪車。

關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)在世界多國開始著手啟動(dòng)。目標(biāo)通過移動(dòng)電源包（MPP）的活用和共享電池業(yè)務(wù)來逐步進(jìn)行擴(kuò)充。

Honda在印度尼西亞成立了合資公司，負(fù)責(zé)開展移動(dòng)電源包業(yè)務(wù)和使用移動(dòng)電源包的共享電池業(yè)務(wù)。目前，合資公司已開始在巴厘島提供共享電池服務(wù)。在印度，Honda在2022年年內(nèi)啟動(dòng)面向電動(dòng)三輪出租車的共享電池服務(wù)業(yè)務(wù)，并與合作企業(yè)一起推動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。此外，在亞洲其他國家，Honda也正在籌劃共享電池業(yè)務(wù)。

在日本于2022年4月， ENEOS控股株式會(huì)社與Honda等日本國內(nèi)的4家二輪車制造商*成立了Gachaco株式會(huì)社。該公司于秋季開始為二輪車提供共享電池服務(wù)。

*Honda、川崎摩托株式會(huì)社、鈴木株式會(huì)社、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社。

并且，為了使電池規(guī)格統(tǒng)一，Honda等日本4家二輪車制造商達(dá)成協(xié)議統(tǒng)一電池規(guī)格。在歐洲，Honda加入換電聯(lián)盟*。在印度，Honda與合作伙伴共同推動(dòng)更換式電池的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等，并積極推進(jìn)著各種方案。

*為普及電動(dòng)二輪車和小型電動(dòng)出行工具而結(jié)成的更換式電池聯(lián)盟Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC)。

在整個(gè)二輪電動(dòng)化的步伐中，為了開創(chuàng)摩托車的未來，Honda活用電動(dòng)車與軟件間的高親和性，提供具有新價(jià)值的商品。

例如，基于電動(dòng)車的可續(xù)航里程推薦路線，充電樁向?qū)?，安全駕駛指導(dǎo)和售后服務(wù)支援等，通過網(wǎng)聯(lián)技術(shù)提高用戶的移動(dòng)出行時(shí)間質(zhì)量，持續(xù)提供豐富的UX（用戶體驗(yàn)）等。

“Honda不忘初心”，和以往的內(nèi)燃機(jī)搭載車型一樣，電動(dòng)二輪車也會(huì)為用戶帶來“操控的喜悅”，敬請期待！