Honda Aircraft Company （以下簡稱HACI）是2006年成立于美國北卡羅來納州的從事飛機(jī)業(yè)務(wù)的Honda的飛機(jī)事業(yè)子公司。公司開發(fā)的HondaJet是一款小型商務(wù)噴氣式飛機(jī)，它采用了將發(fā)動機(jī)放置于主翼頂部的設(shè)計，改變航空業(yè)界的常識，吸引眾多航空愛好者的關(guān)注。

Honda Aircraft Company總部大樓

以壓倒性的技術(shù)實力和執(zhí)著信念帶領(lǐng)HondaJet開發(fā)的首任社長藤野道格在2022年離任社長兼CEO后，擔(dān)任了公司的技術(shù)顧問。由于他一直以來為人稱道的杰出貢獻(xiàn)，美國航空航天學(xué)會在2024年向其頒發(fā)了丹尼爾·古根海姆獎。

藤野離任后，擔(dān)任社長兼CEO的是山﨑英人。由于航空業(yè)務(wù)的專業(yè)性非常強(qiáng)，所以之前即使是Honda公司內(nèi)部對于HACI也不甚了解。但是，在第二創(chuàng)業(yè)期，HACI從“ONE Honda”的觀點(diǎn)出發(fā)，開始努力謀求擴(kuò)大集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)的實現(xiàn)。

山﨑：HondaJet在2005年奧什科什召開的航空展上獲得了初次亮相的機(jī)會，當(dāng)時可以說是盛況空前。此次展出，不僅讓HondaJet為人所知，也使Honda的技術(shù)實力得到了認(rèn)可，從而獲得了進(jìn)入航空業(yè)界的機(jī)會。從一點(diǎn)來看，這也可以說是HACI的一大成功事例。

HACI　社長兼CEO　山﨑英人

其后，HACI著力推進(jìn)的是讓HondaJet成為更能體現(xiàn)Honda特色的產(chǎn)品，讓在航空業(yè)界尚為新手的Honda的名字能夠不斷地滲透到市場中去。

為行業(yè)提供新的價值——這是Honda從進(jìn)入這一市場時就肩負(fù)的使命。HondaJet面世后，為了不斷滿足顧客在性能、舒適性、安全性等方面的要求，Honda在7年間對其進(jìn)行了3次改款?？梢哉f，現(xiàn)在的HondaJet Elite II已經(jīng)接近該類別的完成態(tài)了。而2023年本田宣布商業(yè)化的產(chǎn)品HondaJet Echelon，則是一款能夠進(jìn)一步體現(xiàn)“在航空領(lǐng)域提供自由移動出行的喜悅”這一Honda使命的新機(jī)型。

HondaJet Echelon的概念比之前的HondaJet系列要更進(jìn)一步，可以為顧客提供新的價值。其高效率的空氣動力性能不僅使得橫穿美洲大陸成為可能，燃油效率的提高也有利于減少CO?的排放。作為新一代商務(wù)噴氣機(jī)，它受到了廣泛的關(guān)注，自概念發(fā)布以來已經(jīng)獲得了400個以上的LOI（購買意向書）。

山﨑：概念發(fā)布以后，很多人都驚訝地問：“這款飛機(jī)真能橫穿美洲大陸？”?，F(xiàn)在，商務(wù)噴氣機(jī)市場有7成是在美國的。無需加油就能橫穿美洲大陸這一點(diǎn)，對于要制造出能夠滿足市場需求和碳中和需求的、具有Honda特色的產(chǎn)品來說也是非常重要的。

HondaJet Echelon

正因為是航空業(yè)界的新人，所以Honda不僅以創(chuàng)意能力、以及能夠?qū)⑦@些創(chuàng)意變?yōu)楝F(xiàn)實的壓倒性的技術(shù)實力作為兩大支柱，謀求實現(xiàn)商品的差別化，還從2023年6月起開展了制造商認(rèn)證的二手飛機(jī)業(yè)務(wù)，回收HondaJet機(jī)主棄用的老飛機(jī)，檢查、維修后再進(jìn)行轉(zhuǎn)售。這一新業(yè)務(wù)在很多方面都反映出了Honda在汽車領(lǐng)域所開展的認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)的理念。反之，Honda也把在航空領(lǐng)域培育起來的技術(shù)應(yīng)用于“F1發(fā)動機(jī)”以及新一代空中出行工具“eVTOL（電動垂直起降飛機(jī)）”等產(chǎn)品之上，通過發(fā)揮集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)不斷推進(jìn)發(fā)展。

從“秘密項目”轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴_放性的公司”

2024年1月慶祝拿到第250架飛機(jī)訂單的HACI

山﨑在談到就任HACI社長時有點(diǎn)惶恐，強(qiáng)調(diào)“自己深感肩負(fù)著進(jìn)一步推進(jìn)Honda理念、引領(lǐng)航空業(yè)界創(chuàng)新目標(biāo)的重大使命”。但實際上，他的心里也充滿著驚奇和期待。

山﨑：我記得，當(dāng)時到了公司以后，發(fā)現(xiàn)這個工廠很特別，和其他本田工廠可以說是涇渭分明。我當(dāng)時就想，這里的設(shè)施這么好，產(chǎn)品這么好，最主要的是還集結(jié)了這么優(yōu)異的員工，如果不為人所知的話就太浪費(fèi)了！

作為一名一直和全世界各地的伙伴們共同面對各種困難的領(lǐng)導(dǎo)，山﨑充分發(fā)揮他的遠(yuǎn)見卓識，首先采取的措施之一就是推動開放式溝通體制的形成。他構(gòu)建起了一個開放式的辦公格局，告訴大家要勇于突破年齡、職位的限制，積極踴躍地進(jìn)行討論和交流，為此還設(shè)置了“討論區(qū)域”，甚至還把社長室的玻璃墻也去掉了。通過減少部門之間的壁壘，大大增加了公司內(nèi)部協(xié)作的機(jī)會，也讓HACI員工的協(xié)作意識不斷地擴(kuò)大到了摩托車、汽車、船外機(jī)等北美其他Honda據(jù)點(diǎn)。另外，他的 “將HACI進(jìn)行360度開放，讓大家都能看到它”的想法也通過公司參觀活動傳遞了出去。員工家屬們可以參觀員工的辦公場所，甚至可以打開抽屜進(jìn)行參觀。他的目的是在員工的整個家庭中都營造出“能在這么杰出的公司工作真好”的認(rèn)知，讓每個員工都能最大程度地把勁兒用到一塊去，從而推動新的價值創(chuàng)造的產(chǎn)生。

另外，他還把決策模式從自上而下式轉(zhuǎn)變?yōu)樽韵露鲜?。因為他認(rèn)為，在公司發(fā)展的黎明期，為了大力推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)，需要強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)，而現(xiàn)在這個時期已經(jīng)過去，在需要擴(kuò)大銷路的第二創(chuàng)業(yè)期，公司應(yīng)當(dāng)改變管理方式，努力發(fā)揮每個員工的力量，助力每個員工的成長。與之相應(yīng)地，為了構(gòu)建起有利于擴(kuò)大業(yè)務(wù)的新體制，他們完善了信息共享、員工交流的機(jī)制，如對會議組織進(jìn)行了調(diào)整，增加了實時溝通的頻率等等。

上任之后，山﨑一直在強(qiáng)調(diào)“每個員工的重要性”。這也是對“尊重人”這一Honda的基本理念的踐行。

山﨑：我是做營業(yè)出身的，一直喜歡親力親為。我初次擔(dān)任課長職務(wù)是在秘書室這樣一個從來沒有做過的領(lǐng)域。沒有辦法，我就只好拼命地去想如何才能構(gòu)建起一個機(jī)制，讓大家都能開心地工作。正是因為身處于那樣的環(huán)境之中，我逐漸改變了自己的管理風(fēng)格。

Honda的“尊重人”的基本理念也可以譯為“Respect for people”，但Honda使用的是“Respect for the individual（尊重個人）”這一英語表述。

山﨑：這一譯法充分表明了Honda是一個重視每個個體的公司，我覺得非常好。我希望能夠弘揚(yáng)這一理念，挖掘每個員工的個性、才能、潛力，進(jìn)而讓整個組織、整個集團(tuán)的水平、綜合實力得到提升。我覺得，這也是我在HACI的使命之一。

重視“個體”，重視對話

重視個體，并將其力量傳遞給社會。從中可以看出，Honda的創(chuàng)業(yè)精神正在得到代代傳承。

從“拿出幾個提案，讓社長來選”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皢T工提出自己認(rèn)為好的建議，團(tuán)隊成員一邊商議一邊推進(jìn)”的模式。山﨑強(qiáng)調(diào)說，一切都是因為有著那些敢為人先的杰出工程師以及支撐公司走過創(chuàng)業(yè)期的員工們的努力和傳承，所以我能夠相信他們，把事情托付給他們。

建立新體制已經(jīng)2年了。HACI正在緩慢但又切實地擴(kuò)大著自己的業(yè)務(wù)。那么，他們所追求的未來又在何方呢？

我們希望飛機(jī)業(yè)務(wù)能夠成為本田的支柱，成為一個在業(yè)務(wù)上產(chǎn)生巨大影響的公司，希望有一天人們會這樣說：“Honda以前是一家以摩托車和汽車為主業(yè)的公司?！边@是我的下一個夢想。

帶著山﨑社長所描繪的藍(lán)圖，HACI的挑戰(zhàn)還在繼續(xù)。