純電技術(shù)
基于本田云馳智能高效純電架構(gòu)，融合先端科技，為用戶帶來(lái)充滿駕駛樂(lè)趣的移動(dòng)出行新體驗(yàn)。
Honda專為中國(guó)消費(fèi)者打造的本田云馳智能高效純電W架構(gòu)，基于高剛性、低重心、輕量化等架構(gòu)底層優(yōu)勢(shì)，傳承了Honda深厚的造車(chē)底蘊(yùn)和賽道操控品質(zhì)。
云馳架構(gòu)搭載“三合一”高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，同時(shí)采用特別設(shè)計(jì)的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，從內(nèi)至外多重保護(hù)電池安全。
云馳架構(gòu)提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)和雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)形式。單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)依靠高功率后驅(qū)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)前后50:50的重量分配；雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)依靠前后兩組高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配電子懸架，并根據(jù)不同路況和駕駛需求，精準(zhǔn)分配前后輪動(dòng)力。
底盤(pán)采用具有高設(shè)定自由度的前懸雙叉臂、后懸5連桿的懸架形式，通過(guò)Honda的運(yùn)動(dòng)級(jí)調(diào)校技術(shù)，能更好地過(guò)濾路面的顛簸，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少側(cè)傾，大幅提升車(chē)輛俯仰抑制能力。
云馳架構(gòu)提供高度拓展性的FoD服務(wù)，可根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行多種不同駕駛模式的選擇或?qū)俟δ茉O(shè)置，帶來(lái)不同于日常的更令人興奮和富有趣味的個(gè)性化定制駕駛體驗(yàn)。
滾動(dòng)了解更多特點(diǎn)
高剛性車(chē)身
在確保自身安全性全面升級(jí)的同時(shí)，融合高級(jí)兼容性車(chē)身概念，有效降低外力沖擊，實(shí)現(xiàn)雙向車(chē)輛的安全保護(hù)。搭配Honda自研的電流波形穩(wěn)定技術(shù)等出色的工藝讓整車(chē)的各項(xiàng)性能再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)駕趣的進(jìn)一步升華。
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68%
高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%
守護(hù)駕乘安全 -
1,500MPa
航空航天級(jí)熱成型鋼占比25%
-
40,000+N.m/deg
車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度
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980MPa
以上高強(qiáng)度鋼占比50%
安全系數(shù)更高 -
2.38
白車(chē)身輕量化系數(shù)
搭配Honda自研CDC工藝
電池安全
Honda 始終堅(jiān)守嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)，以更安全的電池設(shè)計(jì)，用心守護(hù)每一段駕乘安全。
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89.8kWh
動(dòng)力電池能量
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12,000噸
一體化壓鑄全鋁外殼
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15層硬核物理保護(hù)
4層頂護(hù) 5層底護(hù) 6層側(cè)護(hù)
-
分體隔離式
電池冷卻系統(tǒng)
2進(jìn)2出冷卻循環(huán)
電池包雙開(kāi)關(guān)：配備反向雙高壓開(kāi)關(guān)，嚴(yán)重碰撞時(shí)迅速切斷電流，降低起火風(fēng)險(xiǎn)。即使一個(gè)開(kāi)關(guān)故障，另一個(gè)也能確保電力系統(tǒng)斷開(kāi)。
精密整齊的排布：電池包內(nèi)部零件排列整齊，避免摩擦和干涉，降低起火風(fēng)險(xiǎn)。
電池防爆設(shè)計(jì)：采用電池專屬“防護(hù)服”，統(tǒng)一氣體噴出方向，降低燃燒風(fēng)險(xiǎn)。配置泄壓閥，將氣體排出車(chē)外，減少起火爆炸可能。
精密整齊的排布：電池包內(nèi)部零件排列整齊，避免摩擦和干涉，降低起火風(fēng)險(xiǎn)。
電池防爆設(shè)計(jì)：采用電池專屬“防護(hù)服”，統(tǒng)一氣體噴出方向，降低燃燒風(fēng)險(xiǎn)。配置泄壓閥，將氣體排出車(chē)外，減少起火爆炸可能。
車(chē)底防沖擊：電池下方有高強(qiáng)度保護(hù)蓋板，碰撞時(shí)可吸收沖擊力。若沖擊力過(guò)大，車(chē)輛懸掛使車(chē)體上浮，進(jìn)一步緩解沖擊。
電池前后設(shè)有保護(hù)裝置，多維度保護(hù)電池安全。
電池外殼一體鑄造：采用12,000噸一體化壓鑄殼體，強(qiáng)度高，安全性好。殼體中央有強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，可承受側(cè)面撞擊。
憑借先進(jìn)鑄造技術(shù)，保證殼體品質(zhì)，避免氣孔等不良問(wèn)題。
電池前后設(shè)有保護(hù)裝置，多維度保護(hù)電池安全。
電池外殼一體鑄造：采用12,000噸一體化壓鑄殼體，強(qiáng)度高，安全性好。殼體中央有強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，可承受側(cè)面撞擊。
憑借先進(jìn)鑄造技術(shù)，保證殼體品質(zhì)，避免氣孔等不良問(wèn)題。
實(shí)現(xiàn)水電分離：采用一體式集成水冷流道，冷卻室與電池盒分開(kāi)，實(shí)現(xiàn)水電分離。緩坡式設(shè)計(jì)，避免電池內(nèi)部的凝練現(xiàn)象引起積水。
電池控制器在電池中央：將電池管理系統(tǒng)置于電池中央，碰撞時(shí)能更好地監(jiān)控保護(hù)電池，兼顧續(xù)航與安全。
電池控制器在電池中央：將電池管理系統(tǒng)置于電池中央，碰撞時(shí)能更好地監(jiān)控保護(hù)電池，兼顧續(xù)航與安全。
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