達喀爾拉力賽
達喀爾拉力賽是一項綜合了沙漠與山麓地形的越野耐力賽，在約2周的時間內(nèi)跑完約8000公里的賽程，被稱為世界上最艱苦的拉力賽。
2026年賽程
賽事數(shù)據(jù)
Pos. |
Num. |
車手 |
制造廠商 |
Time/Gap |
|---|---|---|---|---|
|
1st |
77 |
盧西亞諾?貝納維德斯 |
KTM |
49:00:41 |
|
2nd |
9 |
瑞奇?布拉貝克 |
Honda |
+00:02 |
|
3rd |
68 |
托沙?沙雷納 |
Honda |
+25:12 |
|
4th |
10 |
斯凱勒?豪斯 |
Honda |
+56:41 |
|
5th |
1 |
丹尼爾?桑德斯 |
KTM |
+01:03:15 |
|
6th |
42 |
阿德里安?范?貝弗倫 |
Honda |
+01:04:46 |
|
7th |
11 |
何塞?伊格萊西奧 |
Hero |
+01:39:50 |
|
8th |
16 |
羅斯?埃文?布蘭奇 |
Hero |
+02:49:15 |
|
9th |
7 |
布拉德利?考克斯 |
Sherco |
+04:41:33 |
|
10th |
98 |
梅森?克萊因 |
Hoto |
+05:22:20 |
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現(xiàn)役賽車
CRF450RX
CRF450RX RALLY
為打造無限趨近廠隊規(guī)格的賽事復(fù)刻車型，新車以 CRF450R 車架為技術(shù)基底 —— 即便在極端崎嶇的碎石路況下，也能帶來極致的動態(tài)穩(wěn)定性。車輛搭載前后雙油箱系統(tǒng)，總?cè)莘e達 36 升；其中 14 升后油箱采用橡膠支撐布局，可有效降低過彎慣性，讓騎行更輕盈、靈活，操控體驗精準(zhǔn)可控。
CRF450
CRF450 RALLY
這款車型是 HRC 車隊的達喀爾冠軍戰(zhàn)車，研發(fā)核心源于 2013 年的賽事原型車數(shù)據(jù)，經(jīng)過 2015、2018 等多輪升級迭代，性能完全適配達喀爾的極端環(huán)境。它搭載的 PGM-FI 燃油噴射系統(tǒng)，既能保證動力穩(wěn)定輸出，也兼顧了耐用性與維護便捷性；搭配專門調(diào)校的底盤，在沙漠、峽谷等復(fù)雜路段也能讓車手實現(xiàn)精準(zhǔn)操控，這也是它助力車隊兩度拿下達喀爾冠軍的關(guān)鍵。
賽事介紹
達喀爾拉力賽是一項綜合了沙漠與山麓地形的越野耐力賽，比賽持續(xù)2周，行程超過8000公里。
比賽以賽程的惡劣地形而聞名，堪稱“叩擊冒險之門的旅程”。達喀爾拉力賽的參賽包括摩托組，汽車組和卡車組三大類，摩托組又包括2輪摩托與4輪摩托。
賽事信息來源：Honda賽事官方網(wǎng)站
