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達(dá)喀爾拉力賽
達(dá)喀爾拉力賽是一項(xiàng)綜合了沙漠與山麓地形的越野耐力賽，比賽持續(xù)2周，行程超過8000公里。 達(dá)喀爾拉力賽以賽程的惡劣地形而聞名，堪稱“叩擊冒險(xiǎn)之門的旅程”。達(dá)喀爾拉力賽的參賽包括摩托組，汽車組和卡車組三大類，摩托組又包括2輪摩托與4輪摩托。 達(dá)喀爾拉力賽最初因以非洲大陸的塞內(nèi)加爾的首都達(dá)喀爾為終點(diǎn)而得名，但2008年達(dá)喀爾拉力賽因毛里塔尼亞戰(zhàn)亂而取消。2009年以后達(dá)喀爾拉力賽移師南美舉行，仍然保留“達(dá)喀爾”的命名。
不僅僅是速度
達(dá)喀爾拉力賽是一項(xiàng)綜合了沙漠與山麓地形的越野耐力賽，比賽持續(xù)2周，行程超過8000公里。達(dá)喀爾拉力賽以賽程的惡劣地形而聞名，堪稱“叩擊冒險(xiǎn)之門的旅程”。達(dá)喀爾拉力賽的參賽包括摩托組，汽車組和卡車組三大類，摩托組又包括2輪摩托與4輪摩托。
超過30年的歷史
第一屆達(dá)喀爾拉力賽于1979年舉辦，從巴黎到達(dá)喀爾總里程超過10000公里。大賽的創(chuàng)始人是法國人蒂埃里薩賓納，賽會(huì)從召集工作人員，尋找贊助商，制定規(guī)則等細(xì)節(jié)開始，包括申請途徑國家的許可，所有工作都是從零開始。第二屆大賽開始，汽車廠商和摩托車廠商直接組隊(duì)參賽，1981年第三屆大賽收到了FIA和FIM的認(rèn)證，比賽步入了持續(xù)舉辦的階段，除2008年大賽因安全原因取消外，至今已經(jīng)舉辦了42屆。
世界上最殘酷的賽車運(yùn)動(dòng)
往年比賽中，各組別總共超過500臺的賽車中，往往只有一半能完成比賽，少的時(shí)候甚至只有三分之一。嚴(yán)苛的賽程考驗(yàn)讓達(dá)喀爾拉力賽有了“世界上最殘酷的賽車運(yùn)動(dòng)”的頭銜。賽程中沙漠地帶的氣溫超過40度，而安第斯山地帶則是大雪紛飛。沙漠和河流中暗藏危機(jī)，突然出現(xiàn)的峭壁和坑洼隨時(shí)能奪去車手的生命，所以達(dá)喀爾拉力賽也是拼搏生命的比賽。
Honda的挑戰(zhàn)
Honda自第三屆達(dá)喀爾拉力賽開始參賽，至1989年間總共取得5次冠軍。西里爾內(nèi)沃于第三屆大賽代表Honda出戰(zhàn)，并于第四屆大賽上為Honda取得了首個(gè)冠軍。第五屆至第七屆大賽期間，由于更多廠家進(jìn)入達(dá)喀爾拉力賽，Honda面臨極為激烈的挑戰(zhàn)，幾年間名次分別是第二名，第三名和第五名。1986年至1989年，Honda強(qiáng)勢回歸，連續(xù)奪得4屆冠軍。
時(shí)隔24年參戰(zhàn)
2012年7月，Honda離開24年后宣布重返達(dá)喀爾拉力賽。半年后，3名車手編制的TEAMHRC組建參賽。以CRF450X為原型開發(fā)的CRF450 RALLY賽車第一次參賽就獲得了第7和第8的排名，有兩位車手進(jìn)入了前10。2014年，TEAM HRC車手編制增加為5名，全13個(gè)賽段中，斬獲6冠，兩位車手分別以第五，第七名的成績進(jìn)入前十。2015年，TEAM HRC在全13個(gè)賽段中，斬獲6冠，兩位車手分別以第二，第九名的成績進(jìn)入前十，總成績較2014年有所提升。2020年，時(shí)隔31年，Honda重奪冠軍Monster Energy Honda Team的李奇·布拉貝克以綜合排名第一的成績成功拿下總冠軍，另外，在排名前十的選手中Monster EnergyHonda Team占據(jù)三席，再創(chuàng)歷史。
賽事信息來源：Honda賽事官方網(wǎng)站
