從《假面騎士》系列、《攻殼機動隊》到《Tokyo Override》……無論是面向兒童的英雄劇集，還是好萊塢的科幻大片，Honda的摩托車都頻繁亮相于眾多影視動畫作品中，這些作品成為了Honda吸引全新粉絲群體的重要橋梁。

本文采訪了摩托車?動力產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)室的創(chuàng)意總監(jiān)兼室長西本，以及兩輪市場部的相關(guān)人員。他們分享了Honda為何持續(xù)為不同作品提供支持的初衷、協(xié)作過程中的幕后故事，以及對堅持真實感的執(zhí)著信念。

在《終結(jié)者》系列電影中，第一、二、五部均出現(xiàn)了主要角色駕駛Honda摩托車的經(jīng)典場景。Honda兩輪市場部（以下簡稱“兩輪市場部”）向我們解讀了各作品中登場車型的諸多魅力。

兩輪市場部：Honda并未與《終結(jié)者》系列進行官方合作，但作品中仍自發(fā)選用了Honda的摩托車。1984年美國上映的第一部中，女主角莎拉·康納前往兼職時駕駛的是Spacy 125 前鋒。此車型是Honda首款采用可伸縮大燈的摩托車。

在劇中莎拉·康納騎乘的1983年款Spacy 125前鋒

兩輪市場部：此外，在第一部追車場景中，阿諾德·施瓦辛格飾演的終結(jié)者所騎乘的是DREAM CB750 FOUR。這款摩托車自1969年開始生產(chǎn)，持續(xù)了約十年之久，在國內(nèi)外都享有很高人氣。它不僅是被稱為“ Nana-Han（即750cc車型）”這一稱號的鼻祖車型，更是一款彰顯日本大排量摩托車存在感的重要代表之作。在當(dāng)時（1美元兌換360日元的美國市場），它是一款價格相對實惠的大型車，以易于操控、動力強勁、引擎聲浪富有魄力而著稱。即便是施瓦辛格這樣的壯漢騎乘上去也十分有型，加之其堅固耐用、不易損壞的特性，這些特質(zhì)在動作電影場景中充滿魅力。

DREAM CB750 FOUR 為提升Honda品牌在全球的形象做出了貢獻

—— 在《終結(jié)者2》中，莎拉的兒子約翰·康納騎乘的是越野摩托車XR100R。

兩輪市場部：這款車是專為比賽設(shè)計的越野摩托車，未安裝前照燈和方向指示燈，因此通常不允許在公路上行駛（笑）。具體法規(guī)因地區(qū)而異——例如在美國，一般車主會將比賽用車裝載于皮卡后，運載至附近的沙漠地帶進行休閑騎行。

XR100R。一個在部分摩托車愛好者中廣為流傳的細節(jié)是：盡管XR100R搭載的是四沖程發(fā)動機，但影片中使用的行駛音效卻替換成了更高亢獨特的二沖程發(fā)動機聲浪

兩輪市場部： 在第五部《終結(jié)者：創(chuàng)世紀(jì)》中登場的NC50，被用于呈現(xiàn)年輕時的凱爾·里斯（即未來反抗軍領(lǐng)袖約翰·康納之父）的童年片段。這款小排量摩托車以“即使沒騎過摩托車的人也能輕松上手”為設(shè)計理念。因無需進行操作難度較大的離合器操作、更便于年輕人操控的特點而被選用，這一點也頗具真實感。

NC50

兩輪市場部： 這樣一來，《終結(jié)者》系列中的角色，從莎拉·康納、凱爾·里斯到約翰·康納，兩代人都成為了Honda摩托車用戶。

—— 《攻殼機動隊（GHOST IN THE SHELL）》是Honda首次正式提供摩托車并進行制作協(xié)作的好萊塢電影。請您談?wù)勈侨绾我詣≈信鹘撬T乘的車輛設(shè)計師的身份參與其中的。

西本：契機源于制片方希望在改編自日本熱門漫畫/動畫的真人電影中，引入日本摩托車廠商的車型。當(dāng)時我隸屬于其他部門，在電影制作已啟動后，才以中途加入的形式參與——當(dāng)時包含海外成員在內(nèi)的7至8名設(shè)計師已著手繪制劇中車的方案。

時間非常緊迫，初稿設(shè)計的截止期限只有大約一周時間。在總計提交的約10份方案中，電影制作方選中了我提交的設(shè)計方案，并在后續(xù)推進中根據(jù)對方要求持續(xù)打磨方案。

—— 這確實是在相當(dāng)緊迫的周期內(nèi)完成的協(xié)作。您認(rèn)為最具挑戰(zhàn)性的環(huán)節(jié)是什么？

西本：設(shè)計過程中最大的困難在于：盡管我們知曉《攻殼機動隊》真人版由斯嘉麗·約翰遜主演，但制片方未提供任何關(guān)于摩托車的主題定位、風(fēng)格要求，甚至沒有劇本或分鏡等參考資料。我們僅能獲知的要求是：以NM4為基礎(chǔ)（該車型以座艙式騎行姿態(tài)著稱），但需改為前傾式駕駛姿勢；車輛必須是引擎驅(qū)動、能實際行駛的真車。基于這些有限的信息，我開始了設(shè)計圖的探索性創(chuàng)作。由于最初的一周無法整合所有要素，在方案通過后，我們持續(xù)融入制片方要求的世界觀元素和設(shè)計細節(jié)進行調(diào)整，以設(shè)計一臺能夠真正行駛的實體摩托。

—— 您在制作拍攝所用實車的過程中是如何參與的？

西本：其實Honda方面是希望協(xié)作到完成拍攝用車為止的，但由于對方預(yù)算和時間的限制，最終決定由我們制作基礎(chǔ)車體并運輸過去，而外觀件則交由拍攝現(xiàn)場附近專門制作拍攝車輛的公司在當(dāng)?shù)刂谱魍瓿?。雖然在影片中的呈現(xiàn)效果以及最終的完成質(zhì)量由當(dāng)?shù)貨Q定，但為確認(rèn)制作中途和最終完成的情況，我曾兩次前往新西蘭的拍攝地開會和討論。

—— 實車的最終完成質(zhì)量很大程度取決于當(dāng)?shù)刂谱鞴?，在這個過程中，是否有您特別注重的設(shè)計要點？

西本：如果要使其成為引擎驅(qū)動的真車而非電動的，就必須搭載現(xiàn)有的引擎，這給總體布局等帶來很大的限制。同時，也要考慮到人騎乘時的安全性。最終我們決定直接使用NM4的引擎，但這會出現(xiàn)一個問題：明明是在近未來世界出現(xiàn)的摩托車，如果觀眾發(fā)現(xiàn)用的是現(xiàn)代引擎，就可能會“出戲”。因此，如何在某種程度上隱藏引擎的同時，又能設(shè)計成可供人騎乘操作并行駛的車輛，這既是難點，也是重點。

例如，為了營造科幻的世界觀，我們在前輪主銷后傾角（指主銷軸線與垂直線之間的角度）上下了功夫。雖然為了保證行駛時的操控性，角度本身無法大幅改變，但我們通過將前擋泥板（覆蓋輪胎的部件）設(shè)計成稍顯特殊的形狀，使其看起來像是主銷后傾角角度放平（更趨向水平）的形態(tài)。

電影《GHOST IN THE SHELL》中使用的，基于“NM4”的設(shè)計草圖（側(cè)視圖）

設(shè)計草圖（俯視圖）

西本：另外，我們依據(jù)斯嘉麗·約翰遜的身高調(diào)整了各處尺寸（車體各部件的位置、長度、角度等）和車體大小，希望達到最協(xié)調(diào)美觀的效果。在公司內(nèi)邀請了身材相近的女性試騎基礎(chǔ)車體，觀察了腳踏與座椅間的距離等。畢竟騎上去是否帥氣這點很重要。

設(shè)計室長西本

—— 您如何看待Honda為這些作品提供支持的意義？

西本：日本的兩輪車銷量已降至高峰時期的八分之一到九分之一。在年輕一代中，很多人日常生活中能看到摩托車或騎手的機會都很少。與此同時，隨著在線點播流媒體的加速發(fā)展，娛樂內(nèi)容的傳播滲透力和影響力相比過去已遠為強大。在這些作品中登場的Honda摩托車，若能成為人們對其產(chǎn)生興趣的契機，我將深感欣慰。

同時，我也有意愿讓公司內(nèi)的年輕一代體會這樣的經(jīng)歷。我本人通過參與這部電影的制作，得以了解電影制作的流程，接觸到其他國家的文化，這些都是寶貴的經(jīng)驗。考慮到這一點，我也希望能盡可能地提供“正因為是在Honda工作”、“正因為做著摩托車設(shè)計”才能獲得的特殊機會。今后若有邀約，我也會積極考慮。

—— Honda自2001年平成假面騎士系列第二部作品起，至今已持續(xù)約25年為該系列提供摩托車等載具的協(xié)作支持。在這些兒童向作品中，摩托車扮演著重要角色。能否請您談?wù)勗谶@一長期合作中Honda所秉持的意義與思考？

兩輪市場部：假面騎士自昭和46年（1971年）開始播放，曾一度終止，但在進入平成年號后，又作為平成假面騎士系列重新開播。從昭和46年起的半個世紀(jì)漫長歲月里，假面騎士系列持續(xù)傳遞著憧憬、夢想與正義，是在日本歷經(jīng)從祖父母到孫子三代傳承的“英雄文化”的代表作之一。“希望支持孩子們在成長中實現(xiàn)兒時的憧憬與夢想”，懷著這樣的想法，Honda Motorcycle Japan（以下簡稱HMJ）持續(xù)向制作假面騎士系列的東映公司提供車輛。

HMJ與東映在娛樂領(lǐng)域和摩托車領(lǐng)域彼此理解雙方的舉措和文化，保持著相互尊重、協(xié)作的關(guān)系。

—— 每部作品中提供的車型是由誰、以什么理念選定的呢？

兩輪市場部：HMJ會從該作品播出期間正在銷售的車型中，挑選在日本國內(nèi)市場中人氣高的車型。通過增加孩子們在街頭看到劇中車“原型車”的機會，使他們在現(xiàn)實生活中也能接觸到自己憧憬的摩托車，同時也能讓父母一輩認(rèn)知到Honda最新的摩托車產(chǎn)品。

—— 到目前為止為該系列提供過的車型非常豐富。

兩輪市場部：很多劇中車的基礎(chǔ)是XR250、CRF250L等越野車。但在《假面騎士W》中出現(xiàn)了大排量超級跑車CBR1000RR。

《假面騎士W》中的CBR1000RR

兩輪市場部：2003～2007年間，HMJ為實現(xiàn)“將鈴鹿8小時耐力賽打造為全家人共享歡樂的契機”的目標(biāo)，曾以“假面騎士Honda”車隊名義參賽，使用的賽車包括CBR954RR與CBR1000RR。該賽事是FIM世界耐力錦標(biāo)賽的分站之一，也是每年夏季于鈴鹿賽道舉行的日本最大規(guī)模摩托車賽事。盡管這是一場盛夏時節(jié)持續(xù)8小時的嚴(yán)酷挑戰(zhàn)，但通過目睹假面騎士騎乘主題賽車的奮戰(zhàn)英姿，我們得以與眾多用戶共享這份感動。

2007年鈴鹿8小時耐力賽上，“假面騎士電王 Racing Team”車隊駕駛CBR1000RR出戰(zhàn)

—— 關(guān)于今后的合作有何展望？

兩輪市場部：摩托車是承載移動樂趣、騎行風(fēng)景、旅途際遇的載體，更是豐富人生的獨特交通工具。在日本，能接觸并長期騎乘摩托車，有賴于身邊人的理解和支持。為此，Honda不僅著眼于自身發(fā)展，更以激發(fā)摩托車行業(yè)整體活力為己任，同時致力于為肩負日本未來的兒童群體注入夢想動力。作為核心推動者的HMJ，將持續(xù)貫徹這一協(xié)作方針。

——目前于Netflix熱播的動畫《Tokyo Override》，Honda不僅為其登場摩托車提供支持，更深度參與了包括角色設(shè)定在內(nèi)的世界觀構(gòu)建，展現(xiàn)出全新的合作形式。

兩輪市場部：約三年前，Netflix向Honda提出制作邀請，最終由包含兩名設(shè)計師在內(nèi)的四人團隊參與協(xié)作。本作背景設(shè)定在AI深度融入生活、都市全自動化、電動車與自動駕駛普及的百年后東京，聚焦從事"跑腿人"職業(yè)的年輕主角群像。汽油引擎摩托車、此時已成為小眾愛好者的珍品，同時也是跑腿人工作中能彰顯騎手自由意志的移動工具。最初的核心命題正是："在此未來圖景中登場的摩托車，應(yīng)是怎樣的形態(tài)？"

—— 作品中代表Honda的經(jīng)典車型CB1300SF震撼亮相。請闡釋選擇CB系列置入未來舞臺的核心理由及其魅力。

 兩輪市場部：構(gòu)思百年后仍具生命力的車型時，團隊形成共識：小排量通勤車領(lǐng)域Super Cub當(dāng)為優(yōu)選；大排量玩樂車型則必屬CB系列。

Honda借Super Cub的全球熱銷重塑了摩托車的公眾認(rèn)知。在大排量摩托車領(lǐng)域，曾現(xiàn)身《終結(jié)者》系列的DREAM CB750 FOUR在全球收獲諸多人氣。CB系列憑借直列四缸引擎的運動基因，在經(jīng)典造型中蘊藏澎湃性能，我們視其為Honda的招牌車型。

在作品中登場的Honda CB1300SF（左）與 Yamaha YZF-R1（右）（Netflix系列《Tokyo Override》獨家播放中）

—— 作品制作過程中，還有其他哪些協(xié)作？ 

兩輪市場部：雖然是以百年后的東京為舞臺的科幻作品，為了真實呈現(xiàn)使用汽油驅(qū)動的摩托車這一核心設(shè)定，"引擎聲"至關(guān)重要。我們深度參與了聲效制作：在真實CB1300SF上安裝麥克風(fēng)進行道路聲源采集，同時利用可模擬高速狀態(tài)的研究所設(shè)施錄制接近極速的引擎轟鳴?；钣脤嵻囘M行專業(yè)協(xié)作正是我們的強項（笑）。

—— 您認(rèn)為通過參與影視動畫等娛樂作品，對傳遞Honda及摩托車魅力有何優(yōu)勢？

兩輪市場部：娛樂作品是讓尚未接觸過摩托車的孩子們，以及對摩托車不感興趣的人們也能接觸到Honda和摩托車的觸點。希望通過這些作品傳遞摩托車的優(yōu)點和魅力，能讓下一代孩子們產(chǎn)生憧憬，萌生“想制造這樣的摩托車”的夢想。

—— 非常感謝！