——Techmatic系統(tǒng)是一個(gè)什么樣的產(chǎn)品？

井上：福祉車分為兩種，一種是“照護(hù)式”，用于接送老年人與身障人士，另一種是“自駕式”，配備有輔助裝置，身障人士可自行駕駛。1976年，Honda推出了專為腿腳不便人士開發(fā)的駕駛輔助裝置“Honda·Techmatic系統(tǒng)”，長年以來，為無數(shù)渴望自行駕駛汽車的身障人士提供了支持。本次試駕會(huì)，Honda帶來了專為雙腿不便人士開發(fā)的手動(dòng)駕駛輔助裝置（D Type），駕駛員拉動(dòng)操縱桿即可加速，推動(dòng)操縱桿即可剎車，僅憑左手便可完成加速和制動(dòng)操作。

安裝有“Honda·Techmatic系統(tǒng)”（D Type）的駕駛座

——井上先生曾擔(dān)任LEGEND和NSX的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，可以談?wù)勀鷱氖耇echmatic開發(fā)工作的心路歷程嗎？

井上：最初，我專注于開發(fā)自己負(fù)責(zé)的車型，對(duì)福祉車和Techmatic知之甚少。關(guān)于Techmatic的開發(fā)工作，我通過自主調(diào)查，對(duì)身障人士、福祉車，以及我們的裝置對(duì)于社會(huì)的必要性都有了深入的了解。隨著理解的深入，我的心態(tài)發(fā)生了改變，我想：“這個(gè)東西真的對(duì)人有幫助！好！這件事就由我來做！”?，F(xiàn)在，我將開發(fā)這一裝置視為自己的使命，全身心投入其中。

——為什么會(huì)邀請(qǐng)日常使用駕駛輔助裝置的用戶參加此次試駕會(huì)呢？

井上：“Honda太陽”位于日本大分縣，是基于“用Honda制造促進(jìn)身障人士的社會(huì)自立”的理念，于1981年成立的特例子公司。最開始，我們希望基于三現(xiàn)主義，直接傾聽Honda集團(tuán)內(nèi)部各位同事的真實(shí)想法，因此安排了此次活動(dòng)。
我們邀請(qǐng)了松田瑪麗亞小姐作為普通用戶代表參加此次活動(dòng)。松田小姐已經(jīng)連續(xù)駕駛了第二代和第四代的飛度，16年間累計(jì)駕駛了26萬公里，相當(dāng)于繞地球6.5圈！我認(rèn)為她是日本最資深的Techmatic用戶。
在此前的用戶訪談中，我們多次感受到開發(fā)人員想要提供的價(jià)值與實(shí)際用戶感受之間存在差異。邀請(qǐng)實(shí)際的用戶試駕，傾聽他們的意見，相比尋常汽車，這一點(diǎn)對(duì)福祉車而言尤為重要，所以我們專門設(shè)置了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。

從三位用戶代表收集Techmatic的反饋。※繽智暫不適配Techmatic。圖中車輛為開發(fā)團(tuán)隊(duì)用車。

——各位平時(shí)駕駛的是什么車呢？

松田：我是飛度的忠實(shí)用戶，之前也考慮過其他品牌的汽車，但Honda的車內(nèi)空間更寬敞。最重要的是，飛度的駕駛輔助裝置Techmatic是原廠配件※，這讓我感到無比安心。

※目前Honda·Techmatic系統(tǒng)僅適用于日本發(fā)售的飛度。

川添：由于我的輪椅無法折疊，我在選車時(shí)主要考慮上下車是否便捷，車載空間是否充足。最后我選擇了帶側(cè)滑門的奧德賽，并另外安裝了其他廠商的輔助裝置，今年已經(jīng)是第七年了。

森高：自從我開始使用輔助裝置以來，我陸陸續(xù)續(xù)更換了十幾輛車，目前我開的是Honda的汽車，加裝了其他廠商的輔助裝置。

——試駕完搭載Techmatic的車輛后，各位有何感想呢？

松田：我對(duì)目前的駕駛體驗(yàn)非常滿意，不過由于我的座椅高度比較低，相比其他人，我握住操縱桿的位置會(huì)稍微低一些。如果將來能增加一個(gè)按鈕，確保我的手指能夠牢牢握住操縱桿，讓我更安心，那就更好了。

現(xiàn)行Techmatic系統(tǒng)的操縱桿。
①剎車鎖定開關(guān) ②雙閃燈開關(guān) ③轉(zhuǎn)向燈開關(guān) ④車燈開關(guān)（遠(yuǎn)光/近光） ⑤喇叭開關(guān)

川添：駕駛過程中需要接收各種信息，所以駕駛體驗(yàn)越簡(jiǎn)單、愉悅越好，原廠配件帶給我的可靠感也是無可比擬的。

川添先生在試駕搭載Honda·Techmatic系統(tǒng)的汽車時(shí)不禁露出了笑容

井上：腳踏板和手動(dòng)操縱桿帶給人的加速/剎車感受是完全不同的，因此，我們一直在追求手動(dòng)操縱的控制感，尤其是操縱桿的拉動(dòng)范圍、手感，以及操縱時(shí)與車融為一體的感覺，我們?cè)诓粩嗟貒L試，希望能夠減輕用戶的負(fù)擔(dān)，讓用戶能夠隨心所欲地駕駛。

森高：另外，許多使用輔助裝置駕駛的輪椅用戶都表示，希望裝置盡可能簡(jiǎn)單、不顯眼。我理解他們的想法，不過通過本次試駕，我產(chǎn)生了一種想為Techmatic這個(gè)酷炫的輔助裝置買一輛Honda車的沖動(dòng)，我想輪椅用戶在選車時(shí)也可以將有無Techmatic作為一個(gè)考量標(biāo)準(zhǔn)。

試駕路線模擬了停車、十字路口轉(zhuǎn)彎、長直線駕駛等多種場(chǎng)景

——在Techmatic系統(tǒng)的開發(fā)過程中，您認(rèn)為有哪些挑戰(zhàn)？

井上：根據(jù)政府公布的信息，日本全國有大約123萬人患有下肢障礙，其中20萬人持有駕照，但實(shí)際開車的只有約6萬人，不到持證人數(shù)的一半※。據(jù)說一部分人是因家人反對(duì)而放棄駕駛，所以我們希望通過提供與汽車原有的先進(jìn)安全裝置相配合的輔助裝置，讓用戶及其家人更加安心，進(jìn)而吸引更多的人選擇我們。

※數(shù)據(jù)來源于Honda調(diào)查

——這一想法似乎與Honda在“2030年愿景”中提出的“為所有人提供‘拓展生活可能性的喜悅’”相契合。

井上：我自己原本沒有想得這么深入，但在Techmatic系統(tǒng)的開發(fā)過程中，我突然意識(shí)到，“所有人”中當(dāng)然也應(yīng)該包括那些有身體障礙但依然想要開車的人，我們一定要開發(fā)出一個(gè)系統(tǒng)，來幫助他們實(shí)現(xiàn)愿望。那一刻，我才發(fā)現(xiàn)這與“2030年愿景”的目標(biāo)是一致的。

井上表示：“我希望更多的人能夠知曉Techmatic系統(tǒng)的存在，這將成為我們開發(fā)的動(dòng)力?！?/p>

松田：我感覺很多人都不知道“坐輪椅的人也能開車”?？吹轿覐鸟{駛側(cè)的門放下（存放在副駕駛的）輪椅，從駕駛座下來，坐到輪椅上的時(shí)候，很多人都感到非常驚訝。社會(huì)上對(duì)于這件事的認(rèn)知度還是很低的。

井上：現(xiàn)在我的一個(gè)夢(mèng)想就是把Techmatic打造為一種主流元素。開發(fā)福祉商品雖然具有社會(huì)意義，但卻難以兼顧其商業(yè)性，而這也并非汽車行業(yè)特有的困境。如果能運(yùn)用新型的制造技術(shù)和材料造出好產(chǎn)品，吸引更多用戶，相關(guān)企業(yè)達(dá)成商業(yè)化，那么開發(fā)也會(huì)更加迅速，能為用戶帶來更好的產(chǎn)品。我們希望能打造出這樣的雙贏局面。這也與Honda“三個(gè)喜悅”※的基本理念相契合。

※指實(shí)現(xiàn)購買的喜悅、銷售的喜悅、創(chuàng)造的喜悅，滿足社會(huì)期待，進(jìn)一步提升喜悅。

——各位都是經(jīng)常開車出行的人，未來社會(huì)，會(huì)有更多人用上Techmatic系統(tǒng)，各位可以分享一下對(duì)這樣的社會(huì)的看法嗎？

松田：自我記事以來，我就一直依靠輪椅生活，總是需要?jiǎng)e人幫助我移動(dòng)。但當(dāng)我擁有了汽車后，我第一次感受到：“從今以后，我可以開著車，帶別人去他們想去的地方！我也能幫助別人！”那一刻，我的內(nèi)心充滿了喜悅。開車讓我擁有了自信，讓我能夠去到任何想去的地方，就像我“長出了翅膀”一樣。所以，我非常希望Techmatic系統(tǒng)能夠普及。

對(duì)于居住在北海道的松田小姐而言，汽車是生活中不可或缺的交通工具。

川添：開車大大提高了生活上的自由度。據(jù)我所知，Honda太陽的一些同事還會(huì)去獨(dú)自露營，我覺得這也拓展了我們享受興趣愛好的可能性。

森高：我在開車出門時(shí)，會(huì)先通過街景查看目的地店鋪的外觀，通過Google Earth的俯瞰照片查看目的地附近是否有無障礙停車位。最近，我意識(shí)到“這也是開車的一種樂趣”，感受到了移動(dòng)的樂趣。

森高先生表示：“以前只能通過公共交通出行的時(shí)候，我?guī)缀醪粫?huì)出門?！?/p>

——最后一個(gè)問題，各位覺得未來的Techmatic會(huì)是什么樣的呢？

森高：我有時(shí)會(huì)想，是不是能將電腦和樂器的技術(shù)應(yīng)用到汽車駕駛當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)眼動(dòng)控制呢？如果發(fā)展到僅憑思考就能操控汽車的程度，那就能讓更多的人開上車吧。

川添：從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)，如果我們可以提供可更換材質(zhì)的操縱桿、可自由選擇的配置，大家就能根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格做出個(gè)性化的選擇，那將會(huì)非常有趣。

松田：如今日本已進(jìn)入超老齡化社會(huì)，我想Techmatic系統(tǒng)能成為托舉社會(huì)的一份力量。如果能自行選擇用踏板還是操縱桿駕駛就太棒了。“你用的是踏板？我用的是操縱桿！”這樣的未來真是令人期待！

井上：我希望Techmatic系統(tǒng)能夠根據(jù)時(shí)代的變化，充分利用當(dāng)下的設(shè)備和控制技術(shù)，同時(shí)也需要適應(yīng)電動(dòng)化的發(fā)展。通過這樣的發(fā)展，用戶或許在經(jīng)銷商處就能根據(jù)自己的喜好調(diào)整駕駛體驗(yàn)。我希望隨著技術(shù)升級(jí)，Techmatic能夠推廣應(yīng)用至更多Honda車型，成為任何人都能便捷使用的輔助裝置。今后，我們將以顧客的笑容為動(dòng)力，為那些想要行動(dòng)起來的人，提供能夠幫助他們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的產(chǎn)品！