■持續(xù)開展內(nèi)燃機技術(shù)升級，并聚焦電動化，加速推動二輪車電動化事業(yè)，力爭2040年代全線二輪車產(chǎn)品實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

■計劃到2025年在全球推出10款以上電動二輪車。電動二輪車銷量力爭5年內(nèi)達到100萬輛，2030年達到350萬輛，約占二輪車總銷量的15%。

■在電動二輪車時代，將持續(xù)為用戶提供“駕駛的喜悅”，與此同時通過與軟件系統(tǒng)的高度融合，提供具有新附加價值的產(chǎn)品，繼續(xù)以制造商的身份，在碳中和時代推動行業(yè)發(fā)展。

Honda計劃到2050年通過全領(lǐng)域產(chǎn)品及業(yè)務(wù)活動，實現(xiàn)碳中和。今天，Honda就二輪事業(yè)領(lǐng)域的各項措施舉行新聞發(fā)布會，取締役兼代表執(zhí)行役副社長竹內(nèi)弘平、常務(wù)執(zhí)行役員野村欣滋出席了發(fā)布會。發(fā)布會主要內(nèi)容如下。

１．二輪車產(chǎn)品的碳中和解決方案

為滿足世界各國用戶的多樣化用途與需求，Honda二輪車涵蓋了從小型二輪車到中大型二輪車的龐大陣容，從新興國家到發(fā)達國家，產(chǎn)品遍布全球。尤其是在新興國家，小型二輪車作為用戶日常生活必不可少的移動工具，有著極高的需求。另一方面，在普及電動二輪車的過程中，我們也面臨著重量、價格等課題。此外，電動二輪車的需求量在很大程度上還受到各國政府的鼓勵政策、管制法規(guī)、充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境等因素的影響。

在此現(xiàn)狀之下，Honda一面繼續(xù)致力于內(nèi)燃機的技術(shù)進步，一面加快二輪車產(chǎn)品的電動化步伐。而后者將是未來環(huán)保戰(zhàn)略的主力方向。通過上述努力，力爭在2040年代，全線二輪車產(chǎn)品實現(xiàn)碳中和。同時，Honda將繼續(xù)作為二輪領(lǐng)域的環(huán)保先鋒，推動行業(yè)發(fā)展。

[推動內(nèi)燃機技術(shù)持續(xù)升級的各項舉措]

在滿足二輪車特有的廣泛需求和使用環(huán)境的同時，為實現(xiàn)碳中和愿景，我們不斷努力減少內(nèi)燃機的二氧化碳排放量，并積極開發(fā)可兼容汽油、乙醇混合使用的碳中和燃料車型。

具體而言，我們已在巴西發(fā)售混合燃料Flex-Fuel（E100）^※1車型。在二輪車的主要市場之一的印度，我們也計劃在2023年以后推出Flex-Fuel（E20）^※1車型，2025年上市Flex-Fuel(E100)車型。

※1 汽油與乙醇的混合燃料。從100％汽油到100％乙醇包含各種混合比例。E100是指乙醇占比100％，E20是指乙醇占比20%。

２．電動化舉措

[投放電動二輪車，滿足廣泛需求]

面對日益擴大的市場，Honda將投放電動二輪車，以滿足廣泛需求。到2025年，Honda計劃共計投放10款以上小型電動二輪車及中大型電動二輪車，力爭電動二輪車年銷量未來5年內(nèi)達100萬輛，2030年達350萬輛，約占二輪車年度銷量的15％。具體產(chǎn)品計劃如下。

① 小型電動二輪車

近年來，隨著企業(yè)環(huán)保意識進一步增強，商用電動二輪車的需求已在逐步增加。因此，Honda正在加快商用二輪車海外市場發(fā)展的步伐。我們推出了“Honda e: 商用摩托”系列，已在日本郵政和越南郵政^※2開始使用。此外，Honda還與泰國郵政^※3啟動了合作實證試驗，“BENLY e：”車型計劃于本月在泰國開始生產(chǎn)和銷售。這些車型十分適合用于小批量配送等商業(yè)用途，續(xù)航距離、充電時間等電動車常見問題也已通過更換式電池“Honda Mobile Power Pack（移動電源包）”得到了解決。

個人用途方面，Honda計劃在2024年至2025年間投放2款車型，并在亞洲、歐洲、日本市場銷售。未來將根據(jù)市場環(huán)境、用途、技術(shù)升級的情況，探討除更換式電池以外的其他選項。

② 小型電動二輪車—電動輕便摩托車^※4、電動自行車^※5

目前，全球電動二輪車市場（約5,000萬輛）中，電動輕便摩托車和電動自行車約占90%以上。在全球最大市場中國，其作為日常移動中的輕便交通工具得到了廣泛普及。Honda將充分利用當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)體系，積極推廣相關(guān)產(chǎn)品。今后，隨著全球電動輕便摩托車、電動自行車需求的持續(xù)增長，Honda計劃從今年到2024年，將在中國、亞洲、歐洲、日本共計推出5款體型更輕巧、價格更親民的電動輕便摩托車及電動自行車。

③ 中大型電動二輪車

除小型二輪車外，Honda在中大型二輪車領(lǐng)域也將積極推進電動化。2024年至2025年，Honda將在日本、美國和歐洲市場投放3款中大型二輪電動車。3款車型都將使用目前正在研發(fā)的中大型二輪電動車專用平臺。同時，為了讓下一代體驗和感受到駕駛的樂趣，還計劃推出面向兒童的電動車二輪車。

※2 越南郵政公司，Vietnam Post Corporation。

※3 泰國郵政公司，Thailand Post Company Limited。

※4電動輕便摩托車，最高速度25km/h～50km/h。

※5電動自行車，最高速度25km/h以下。不包括電動助力自行車。

[開展高效產(chǎn)品創(chuàng)新，為推廣電動二輪車提供堅強后盾]

Honda將基于內(nèi)燃機時代車型平臺所積累的具有競爭力的產(chǎn)品制造經(jīng)驗，研發(fā)并推廣搭載電動車三大核心零部件（電池、PCU、電機）的電動二輪車專用平臺。以高效率的產(chǎn)品創(chuàng)新滿足客戶需求，讓電動車同樣能夠以親民的價格提供“移動的喜悅”。

在電動車核心零部件電池方面，我們將積極利用本公司的資源，將目前正在研發(fā)的全固態(tài)電池用于電動二輪車。

３．讓電動二輪車更便捷、更智能

[完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，推動電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一]

要普及電動車，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)一電池規(guī)格至關(guān)重要。為完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，Honda正在努力推廣共享電池業(yè)務(wù)。

① 推廣共享電池業(yè)務(wù)

?印度尼西亞是二輪車的主要市場之一。Honda在印度尼西亞成立了合資公司，負責(zé)開展移動電源包業(yè)務(wù)和使用移動電源包的共享電池業(yè)務(wù)。目前，合資公司已開始在巴厘島提供共享電池服務(wù)。

?在印度，Honda計劃在今年年內(nèi)啟動面向電動三輪出租車的共享電池服務(wù)業(yè)務(wù)。此外，在亞洲其他國家，我們也正在籌劃共享電池業(yè)務(wù)。

?在日本，今年4月，ENEOS控股株式會社與Honda等日本國內(nèi)的4家二輪車制造商^※6成立了Gachaco株式會社，以提供電動二輪車通用規(guī)格電池的共享服務(wù)，并為此完善相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。該公司預(yù)計于今年秋季開始為二輪車提供共享電池服務(wù)。

② 統(tǒng)一電池規(guī)格

?Honda等日本4家二輪車制造商達成協(xié)議，根據(jù)JASO TP21003^※7統(tǒng)一電池規(guī)格。

?在歐洲，Honda加入換電聯(lián)盟^※8。在印度，Honda與合作伙伴共同推動更換式電池的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

※6 Honda、川崎摩托株式會社、鈴木株式會社、雅馬哈發(fā)動機株式會社

※7 JASO公益社團法人-日本汽車技術(shù)會標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文件（TP）21003《電動二輪車更換式電池指南》

※8 為普及電動二輪車和小型電動出行工具而結(jié)成的更換式電池聯(lián)盟“Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC)”。

[加強軟件領(lǐng)域]

為提升電動車的附加價值，我們將推進事業(yè)創(chuàng)新，由原來以硬件銷售為主的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橛布?、軟件相結(jié)合的業(yè)務(wù)模式。

Honda將與子公司Drivemode^※9共同開發(fā)軟件，加強電動二輪車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新價值創(chuàng)造。具體而言，我們將從計劃于2024年上市的小型電動二輪車開始，陸續(xù)提供不斷豐富出行品質(zhì)的全新用戶體驗，例如，基于續(xù)航里程的最佳路線推薦、充電位置推薦、安全駕駛指導(dǎo)、售后服務(wù)支援等。

未來，不僅限于二輪車業(yè)務(wù)，我們還將努力構(gòu)建一個互聯(lián)平臺，讓Honda的各種產(chǎn)品跨領(lǐng)域互聯(lián)，從而創(chuàng)造更大的價值。

※9 一家推動移動出行用戶體驗創(chuàng)新的軟件開發(fā)企業(yè)，旨在“讓每個人更智能、更安全地駕駛”。