2014年12月1日-12月5日，Honda中國在蘇州舉行了“Honda FUNTEC HYBRID媒體試駕體驗會”。本次試駕活動以“變奏”為主題，對Honda新一代混合系統(tǒng)中的i-MMD進行了深度介紹，展現(xiàn)了FUNTEC HYBRID先進混合動力技術(shù)的獨特魅力，與其締造的前所未有的駕駛樂趣。

Honda研發(fā)先進技術(shù)的目的是為了給顧客提供移動的樂趣，為了向消費者通俗易懂地傳遞Honda技術(shù)的樂趣和特點，Honda于2013年啟動了FUNTEC技術(shù)口號。這之后，Honda通過在環(huán)保、安全和舒適領域的全面創(chuàng)新，不斷為中國消費者締造著非凡的全新移動樂趣體驗。創(chuàng)新的FUNTEC HYBRID先進技術(shù)通過發(fā)動機和電動機的絕妙組合，不但加速性能強大，極具駕駛樂趣，而且實現(xiàn)了頂級的燃油經(jīng)濟性，兼顧了高動力輸出和超低燃油消耗，重新演繹了汽車技術(shù)的“變奏”所帶來的移動樂趣。

Honda新一代混合動力系統(tǒng)i-MMD是最適合中型車使用的、具備高效率的雙電機混合動力系統(tǒng)，動力輸出強勁而穩(wěn)定，致力于實現(xiàn)為顧客提供強勁動力輸出和頂級燃油經(jīng)濟性的愉悅駕駛體驗。該系統(tǒng)采用了2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機，并且用新開發(fā)的高效、高功率雙電機，電動CVT取代了傳統(tǒng)的變速箱，外加高功率鋰離子電池，同時配置了動力控制單元PCU以及電壓控制單元，以發(fā)動機和電動機的完美融合，演繹出一場突破既有、跳出條框的“變奏”，讓駕駛者不僅獲得更經(jīng)濟的油耗，同時還能樂享更平順的換擋以及更迅敏的加速。

驚：百公里油耗4.6L※1 沒有最低只有更低

i-MMD系統(tǒng)有三種工作模式，分別為僅靠電機驅(qū)動的“電動驅(qū)動模式”、發(fā)動機和電機同時運行的“混合動力驅(qū)動模式”，以及發(fā)動機直接驅(qū)動的“發(fā)動機驅(qū)動模式”。該系統(tǒng)能夠根據(jù)行駛狀況自行切斷或者恢復發(fā)動機和電機的連接，這使得搭載i-MMD混合動力系統(tǒng)的混動版雅閣在綜合工況下的油耗低至百公里4.6L※1。

車輛起步時，i-MMD系統(tǒng)啟動電動驅(qū)動模式，此時的驅(qū)動模式和純電動汽車一致：車輛由電機驅(qū)動行駛，而與發(fā)動機相連的離合器斷開，發(fā)動機不工作，此時燃油消耗為0。值得關注的是，由于i-MMD系統(tǒng)采用了再生制動系統(tǒng)和電動伺服制動系統(tǒng)，車輛在“電動驅(qū)動模式”下制動或松開油門滑行時，再生制動系統(tǒng)將開始能量再生，并對產(chǎn)生的能量進行收集，再生的電力將被送回至智能動力單元中的鋰離子電池存儲，從而補充電池的部分能量損失。

逐漸加速時，車輛切換至“混合動力驅(qū)動模式”行駛。在此模式下，車輛仍舊為電力驅(qū)動，此時發(fā)動機的動力將通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化為電力，然后以更強勁的動力驅(qū)動電機。由于i-MMD系統(tǒng)中兩個電機之間沒有機械式的連接，電力傳導比例提高，從而使得整體效率提高，車輛可以表現(xiàn)出極佳的燃油經(jīng)濟性。

當汽車進入高速巡航狀態(tài)并且發(fā)動機達到最高效率時，驅(qū)動電機將關閉，i-MMD系統(tǒng)進入“發(fā)動機驅(qū)動模式”。此種模式下，發(fā)動機將通過離合器直接連接到驅(qū)動輪，以更簡潔的構(gòu)造、更直接、高效的模式驅(qū)動，此時，2.0L阿特金森發(fā)動機也表現(xiàn)出了同級別車型中頂尖的燃油經(jīng)濟性。

搭載的i-MMD系統(tǒng)在起步、加速，以及高速巡航中都實現(xiàn)了最高效。

喜：暢爽加速、無縫切換  無與倫比的駕駛快感

此前，公眾對混合動力汽車的節(jié)油效果有很高期待，但也對其“起步慢、加速慢”詬病頗多。

i-MMD混合動力系統(tǒng)中高功率電機及高功率鋰離子電池，使得車輛在“電動驅(qū)動模式”和“混合動力驅(qū)動模式”下行駛時的加速感順暢而敏銳。在起步階段，電動機瞬間就能實現(xiàn)307N·m的最大扭矩輸出，從而實現(xiàn)瞬間提速；車輛進入“混合動力驅(qū)動模式”下時，發(fā)動機通過電機轉(zhuǎn)化動能，因此大大提高了傳導效能，驅(qū)動電機瞬間產(chǎn)生極大的動力驅(qū)動車輛行駛，從而獲得強勁的線性加速感受。此次Honda FUNTEC Hybrid試駕活動現(xiàn)場經(jīng)過專業(yè)的P-BOX工具實際測量，搭載了i-MMD系統(tǒng)的混動版雅閣0~60km最快僅需3.9秒※2，加速性能非常優(yōu)異。同時，i-MMD系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電動機與發(fā)動機的擅長領域，實現(xiàn)三種模式間的實時無縫切換，使得駕駛體驗極為順暢，讓駕駛者盡享FUNTEC HYBRID獨特“變奏”之美。

新混動演繹激情“變奏”

除了本次試駕體驗的i-MMD系統(tǒng)以外，Honda新一代混合動力系統(tǒng)還包括適合緊湊型汽車使用的智能雙離合單電機混合動力系統(tǒng)i-DCD，以及三電機的超級四輪驅(qū)動力混合動力系統(tǒng)SH-AWD，日前，Acura（謳歌）旗艦轎車RLX SH-AWD版也已經(jīng)在廣州車展發(fā)布上市。這三套混合動力系統(tǒng)動力輸出強勁而穩(wěn)定，致力于實現(xiàn)為顧客提供強勁動力輸出和頂級燃油經(jīng)濟性的愉悅駕駛體驗。

未來，Honda將加速混合動力技術(shù)和產(chǎn)品的導入，并計劃于2016年實現(xiàn)混合動力的國產(chǎn)化。Honda期待為中國消費者提供極具“變奏”樂趣的駕乘體驗，一場由FUNTEC HYBRID演繹的“變奏”，即將引領中國混合動力汽車市場新潮流。

※1：Honda公司內(nèi)部測定值。
※2：Honda公司內(nèi)部測定值。

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