2014年9月6日，中國汽車技術(shù)研究中心正式公布了2014年度第三批C-NCAP測試車型的評價結(jié)果。作為評價車型之一，本田在華合資整車企業(yè)廣汽本田第三代飛度（FIT）憑借出色的安全表現(xiàn)，以總分53.6的成績獲得五星級評價，成為今年繼第九代雅閣、凌派之后，廣汽本田又一款獲得C-NCAP五星(及五星以上)評價的車型。

廣汽本田第三代飛度（FIT）于2014年8月28日在天津完成了C-NCAP評價試驗，測試車型為1.5 EXLI領(lǐng)先版。第三代飛度（FIT）在完全正面碰撞測試中成績?yōu)?14.12分，40%偏置碰撞測試14.45分，側(cè)面碰撞測試滿分18 分，座椅鞭打試驗滿分4分，并在駕駛員側(cè)及前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、ISOFIX裝置、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）等加分項上共獲得 3分，總分達到53.6分，獲五星級評價，安全性得到專業(yè)認可。

飛度正面碰撞

飛度側(cè)面碰撞

飛度正面40%偏置碰撞

飛度座椅鞭打試驗

飛度（FIT）作為繼雅閣之后Honda第二款全球戰(zhàn)略車型，集中體現(xiàn)了Honda兩廂車開發(fā)的獨特智慧，堪稱全球兩廂車的佼佼者。第三代飛度（FIT）是廣汽本田為新生代群體專屬打造的人生第一部座駕，應用大量先進的FUNTEC技術(shù)，成為迄今為止最先進的飛度，在主動安全與被動安全方面以高碰撞標準設(shè)計，打造同級至高水平的碰撞安全性能。

第三代飛度（FIT）采用的G-CON碰撞安全技術(shù)，其全稱為“G-Force Control”，即“沖擊力控制技術(shù)”，是在碰撞發(fā)生時，控制對車體的沖擊力、對乘員的沖擊力和對行人的沖擊力，通過車體框架的復合配置，充分地分散和吸收來自前方的撞擊力，在保護車內(nèi)乘員安全的同時，還減輕對方車輛及行人的傷害，有效提高了碰撞安全性?；贕-CON碰撞安全技術(shù)，第三代飛度（FIT）采用了新一代ACE承載式車身構(gòu)造，通過車前部的碰撞吸能技術(shù)和高強度乘員艙配合，提高了在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對碰撞能量的吸收，有效地保護乘員安全。

除此以外，第三代飛度（FIT）先進的被動安全技術(shù)還包括I-SRS雙安全氣囊系統(tǒng)、側(cè)面防御氣囊系統(tǒng)，前排座預緊式ELR三點式安全帶，進一步提升了安全保護性能。

與此同時，第三代飛度（FIT）還采用了領(lǐng)先的行人保護技術(shù)，發(fā)動機罩、前保險杠、雨刮器均采用吸收沖擊或緩沖設(shè)計，最大限度減輕對行人的傷害。

第三代飛度（FIT）還搭載了多項先進的主動安全技術(shù)。其中VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、ESS緊急制動預警系統(tǒng)、HSA斜坡起動輔助系統(tǒng)、多視角后視相機、后視停車傳感系統(tǒng)等均是同級別首次搭載，很多技術(shù)配置甚至達到部分B級車標準，實現(xiàn)最先進的安全性能。

搭載ESS緊急制動預警系統(tǒng)

配備ISOFIX接口

憑借全面超越同級的勁酷魅力，再加上飛度（FIT）一向有口皆碑的低保養(yǎng)成本、高品質(zhì)保障、高保值率等優(yōu)勢，第三代飛度（FIT）自5月底上市以來，累計銷售已超過3.5萬輛，贏得了時尚、帥酷的85后用戶的青睞。作為領(lǐng)先行業(yè)的汽車企業(yè)，秉承“Safety for Everyone”的企業(yè)安全理念，廣汽本田自成立以來就非常重視汽車安全，并且為此長期不懈努力。廣汽本田產(chǎn)品在C-NCAP測試中屢創(chuàng)佳績，印證了其在安全性能方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。今后，Honda也將持續(xù)把最新FUNTEC先進安全技術(shù)應用到產(chǎn)品之中，讓用戶享受到駕駛的安心感受和樂趣。

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