2013年洛杉磯車展（媒體日：2013年11月19日～21日；公眾參觀日：11月22日～12月1日）上，Honda全球首次公開(kāi)了新型燃料電池電動(dòng)汽車（以下簡(jiǎn)稱FCEV） “Honda FCEV CONCEPT”。

氫氣來(lái)源廣泛，而且便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存，因此Honda認(rèn)為氫氣是一種極具潛力的新一代能源載體，并將以氫氣為動(dòng)力的FCEV定位為終極環(huán)保車，自20世紀(jì)80年代后半期便開(kāi)始大力研發(fā)FCEV。

2002年， “FCX”成為全球首款獲得美國(guó)政府銷售許可的FCEV，并在日本和美國(guó)開(kāi)始租售。2003年，Honda成功研發(fā)了全球首款可以在零度以下氣溫環(huán)境中啟動(dòng)的燃料電池組“Honda FC STACK”。2005年，Honda在美國(guó)成為全球首個(gè)面向個(gè)人用戶租售FCEV的汽車制造商。

2008年，Honda開(kāi)始租售FCX Clarity，又一次成為行業(yè)先行者。FCX Clarity不僅具備其他公司無(wú)法趕超的清潔性能，而且還擁有令人耳目一新的封裝布局，能給人帶來(lái)完全不同的駕駛感受。2009年，這款集全新價(jià)值和誘人魅力于一身的FCX Clarity獲得“2009 World Green Car”獎(jiǎng)項(xiàng)。

Honda通過(guò)在日本、美國(guó)、歐洲租售FCEV，加深了對(duì)普通用戶實(shí)際使用過(guò)程中的駕駛習(xí)慣的了解，并積累了大量數(shù)據(jù)。現(xiàn)在Honda已經(jīng)當(dāng)仁不讓地成為了FCEV研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

Honda FCEV CONCEPT是FCX Clarity的后繼車型，性能更有提升，成本也得到了有效控制，是新一代FCEV概念車。目標(biāo)上市時(shí)間2015年，即FCEV正式開(kāi)始普及之時(shí)。這款概念車上所搭載的新研發(fā)FC STACK集多項(xiàng)Honda獨(dú)家技術(shù)于一身，體積比以往的版本縮小了約33％，輸出功率高達(dá)100kW以上，輸出密度為3kW/L以上。未來(lái)，Honda FCEV CONCEPT的市售車型，將率先將包含這一小型化FC STACK在內(nèi)的動(dòng)力總成置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，由此可實(shí)現(xiàn)5個(gè)成人輕松乘坐的寬敞座艙空間。同時(shí)，先進(jìn)的流線造型打造出了最佳空氣動(dòng)力的側(cè)面線條。而且，將動(dòng)力總成置于前方，還為將來(lái)普及FCEV時(shí)的車型拓展增添了更多可能。

Honda FCEV CONCEPT搭載了70Mpa的高壓氫氣儲(chǔ)存罐，續(xù)航距離可達(dá)300英里以上。氫氣罐充氣僅需3分鐘左右即可完成，完全可以與目前的汽油車同樣便捷。另外，還可以配備已經(jīng)在FCX Clarity進(jìn)行了多次實(shí)證試驗(yàn)的外部供電功能※，在發(fā)生災(zāi)害時(shí)可以由汽車為住宅供電。

Honda計(jì)劃2015年在日本和美國(guó)推出以該款概念車為平臺(tái)的FCEV車型，隨后還將在歐洲上市。同時(shí)，為了2020年左右正式普及FCEV，Honda將與General Motors (美國(guó)通用汽車公司)合作研發(fā)更加小型輕量的高性能、低成本的燃料電池系統(tǒng)和氫氣儲(chǔ)存罐。

※ 日本規(guī)格

Honda FCEV CONCEPT

新型Honda FC STACK

■SMART MOBILITY CITY 2013 新聞發(fā)布會(huì)
本田技研工業(yè)株式會(huì)社董事長(zhǎng)社長(zhǎng)執(zhí)行董事伊東孝紳致辭

“FCEV可謂是用以替代目前乘用車的未來(lái)理想汽車，不但擁有完全清潔的環(huán)保性能，而且在舒適性、續(xù)航距離、行駛性能等方面也毫不遜色于汽油車。更重要的是，無(wú)論行駛多遠(yuǎn)，它的排放物都只有水，是環(huán)保車的終極之作。Honda計(jì)劃2015年在日本投放以此概念車為平臺(tái)的FCEV新車型。”

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