【概要】

Honda與大同特殊鋼株式會(huì)社（總部:名古屋市東區(qū),總經(jīng)理：石黑武,以下稱作大同特殊鋼）在全球首次※1將兼具高耐熱性和強(qiáng)磁性，完全不使用重稀土成分釹磁鐵應(yīng)用于混合動(dòng)力車電機(jī)，并計(jì)劃從今年秋季上市的新款FREED車型上搭載使用該電機(jī)。

【背景】

混合動(dòng)力車等電動(dòng)化汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)目前使用的是世界最強(qiáng)磁力的釹磁鐵，預(yù)計(jì)今后對(duì)釹磁鐵需求量將急劇增加?

釹磁鐵是在混合動(dòng)力車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高溫環(huán)境下使用，因此要求其具備良好的耐熱性能。以往采取添加重稀土類元素（鏑?鋱）確保其耐熱性能。

但是，由于重稀土類元素的高產(chǎn)礦床在全世界分布不均勻，屬于稀有金屬，在穩(wěn)定供應(yīng)和材料成本方面存在風(fēng)險(xiǎn)。如何減少重稀土類元素的使用量，是在釹磁鐵應(yīng)用方面所面臨的重大課題之一。

【開發(fā)內(nèi)容】

大同特殊鋼的全資子公司株式會(huì)社大同電子(總部：岐阜縣中津川市，社長:稻垣 佳夫，以下為大同電子)，使用熱加工法，而非普通的燒結(jié)工法進(jìn)行量產(chǎn)，熱加工法通過獲取納米級(jí)結(jié)晶粒技術(shù)，能夠生產(chǎn)出傳統(tǒng)工藝十分之一大小的微小結(jié)晶粒組織，從而制造出更加具有高耐熱性能的磁石?

此次，Honda充分發(fā)揮在驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在大同特殊鋼進(jìn)一步提升熱加工法技術(shù)的同時(shí)，共同加強(qiáng)在磁石形狀等方面研發(fā)，最終首次實(shí)現(xiàn)將完全不使用重稀土元素的高耐熱性、高磁力的釹磁鐵實(shí)際運(yùn)用在混合動(dòng)力車的電機(jī)上?

此外，Honda還設(shè)計(jì)了適用此磁鐵的新電機(jī)。除了磁鐵形狀外，轉(zhuǎn)子的形狀、磁鐵的磁通流動(dòng)也實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。新款不使用重稀土熱加工釹磁鐵在扭矩輸出、耐熱性等方面均都達(dá)到了與傳統(tǒng)電機(jī)相同的性能?

【效果】

釹磁鐵的需求擴(kuò)大之際，通過采用該技術(shù)，有望擺脫重稀土類元素瓶頸，回避資源風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的多樣化?

新型電機(jī)將從今年秋季發(fā)布的全新Freed車型上搭載使用，并陸續(xù)擴(kuò)大運(yùn)用到其他新車型上?

※1 大同特殊鋼(Honda調(diào)查)