11月10日，Honda中國攜手清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院，共同舉辦“面向未來環(huán)保挑戰(zhàn)的先進混合動力技術”研討會。來自清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院、經濟管理學院的教授、學者，北京市環(huán)保局、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會的領導、專家們一同探討面向未來環(huán)保挑戰(zhàn)的先進混合動力技術熱點話題。Honda 先進的 FUNTEC HYBRID混動系統(tǒng)減排技術達到新境界，可實現更低排放，得到與會領導、專家、學者一致認可。

Honda與清華大學共同研究，通過HORIBA公司車載排放測量器在北京市內進行FUNTEC HYBRID混動雅閣尾氣濃度測定，并將測定結果與北京市內不同地段各道路旁大氣濃度數值進行了對比，通過實際測試 FUNTEC HYBRID混動雅閣實現了超低排放。

（行業(yè)領導、專家、學者們共聚一堂）

（清華大學經濟管理學院Freeman經濟學講席教授李稻葵）

研討會上，清華大學經濟管理學院Freeman經濟學講席教授李稻葵在“試駕本田混合動力汽車的感受——混合動力的節(jié)能減排效果”報告中指出：FUNTEC HYBRID混動雅閣采用的I-MMD混動系統(tǒng)在混動技術領域可謂做到了極致，在動力性能、油耗、加速方面達到了新的高度。

（Honda中國涉外部部長顏國成）

Honda中國涉外部部長顏國成也對FUNTEC HYBRID混動技術減排優(yōu)勢進行了詳細解讀。搭載于FUNTEC HYBRID混動雅閣的I-MMD系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸（DOHC）汽油發(fā)動機與雙電機、動力控制單元PCU及電壓控制單元、高功率鋰離子電池等組成，可通過三種模式的自動切換高效應對各種情況，節(jié)能減排優(yōu)勢突出，且具有運動特色的行駛性能。

關于FUNTEC HYBRID混動技術的獨特優(yōu)勢，本田技術研究所5G上席研究員山藤靖之也作了更深入、專業(yè)的介紹：為提高三元催化器的減排效果，所有車型都要對三元催化器進行加熱。普通車型會犧牲發(fā)動機的效率來加熱三元催化器，而FUNTEC HYBRID混動雅閣的I-MMD系統(tǒng)具有串聯(lián)的特點，可在發(fā)電的同時加熱三元催化器，既不影響發(fā)動機效率，還可使三元催化器達到最好的催化效果，因此，可最大程度減少HC的排放。

從去年年底開始，先后已有多位業(yè)界專家對FUNTEC HYBRID混動雅閣進行了試乘試駕。同時，Honda還在北京、上海、廣州、海南、西藏及沙漠路線，多次實施由第三方人士驗證FUNTEC HYBRID性能（油耗）的“一次加滿油行駛距離”測試。在北京至銀川的測試中，取得了一箱油行駛1566公里的驚人成績。FUNTEC HYBRID混動系統(tǒng)流暢的模式切換，出色的動力性能和低油耗水平得到了試駕者和測試者盛贊。

卓越科技是為了給移動帶來更多的樂趣體驗，Honda提出“讓孩子們的天空更蔚藍”的口號，長期為降低汽車排放努力不懈，在汽車環(huán)保技術方面，一直處于行業(yè)領先地位。先進的FUNTEC HYBRID混動技術是Honda多年不斷挑戰(zhàn)和創(chuàng)新的成果，混合動力車型將于2016年通過國產導入中國市場，為中國消費者帶來環(huán)保和駕駛樂趣兼顧的移動生活。