2014年1月3日，中國汽車技術(shù)研究中心正式公布了2013年度第四批C-NCAP測試車型的評價結(jié)果。作為評價車型之一，廣汽本田凌派（CRIDER）憑借出色的安全表現(xiàn)，以總分56.6的成績獲得五星級評價，成為繼奧德賽、第八代雅閣、新一代飛度后，廣汽本田又一款獲得C-NCAP五星(及五星以上)評價的車型。

據(jù)悉，廣汽本田凌派（CRIDER）于2013年12月19日在天津完成了C-NCAP評價試驗(yàn)，測試車型為1.8L AT豪華版。凌派（CRIDER）在完全正面碰撞測試中成績?yōu)?6.12分，40%偏置碰撞測試15.49分，側(cè)面碰撞測試18分，座椅鞭打試驗(yàn)4分，并在駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置的加分項(xiàng)上共獲得3分，總分達(dá)到56.6分，獲五星級評價，安全性得到專業(yè)認(rèn)可。

（完全正面碰撞測試）

（40%偏置碰撞測試）

（側(cè)面碰撞測試）

（座椅鞭打試驗(yàn)）

凌派（CRIDER）是廣汽本田2013年專為中國顧客打造的全新夢想中級車，搭載Honda獨(dú)特的FUNTEC技術(shù)，凝聚了Honda全球累積的尖端智慧和技術(shù)精華，以國際標(biāo)準(zhǔn)打造，憑借外觀超級別、空間超級別、配置超級別、駕控超級別四大“C引力”，全面展現(xiàn)出超越同儕的價值魅力。同時，凌派（CRIDER）在設(shè)計(jì)之初就以C-NCAP五星級的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，打造同級至高水平的安全碰撞性能，為用戶提供全面的安全保護(hù)。

凌派（CRIDER）采用的G-CON碰撞安全技術(shù)，其全稱為“G-Force Control”，即“沖擊力控制技術(shù)”，是在碰撞發(fā)生時，控制對車體的沖擊力、對乘員的沖擊力和對行人的沖擊力，通過車體框架的復(fù)合配置，充分地分散和吸收來自前方的撞擊力，在保護(hù)車內(nèi)乘員安全的同時，還減輕對方車輛及行人的傷害，有效提高了碰撞安全性。

基于G-CON碰撞安全技術(shù)，凌派（CRIDER）采用了ACE高級兼容性車身設(shè)計(jì)，通過車前部的碰撞吸能技術(shù)和高強(qiáng)度乘員艙配合，提高了在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對碰撞能量的吸收，有效地保護(hù)乘員安全。

（高級兼容性安全車身）

除了采用先進(jìn)的車身安全技術(shù)，凌派（CRIDER）還配置了豐富的安全裝備，包括SRS雙安全氣囊和后雙排側(cè)氣簾，帶OPDS乘員坐姿感知系統(tǒng)的前排側(cè)氣囊，前排座雙向預(yù)緊式安全帶，進(jìn)一步提升了安全保護(hù)性能。

此外，安全帶提醒裝置、前排主動式頭枕、全車三點(diǎn)式安全帶以及ISOFIX兒童座椅固定裝置等安全配置更成為凌派（CRIDER）全系標(biāo)配。

（SRS雙安全氣囊和后雙排側(cè)氣簾，帶OPDS乘員坐姿感知系統(tǒng)的前排側(cè)氣囊）

（ISOFIX兒童座椅固定裝置）

與此同時，凌派（CRIDER）還采用了領(lǐng)先的行人保護(hù)技術(shù)，發(fā)動機(jī)罩、前保險杠、雨刮器均采用吸收沖擊或緩沖設(shè)計(jì)，最大限度減輕對行人的傷害。

自2013年6月上市以來，凌派（CRIDER）以其對中國消費(fèi)者的深入洞察以及超級別的產(chǎn)品魅力，迅速贏得了越來越多消費(fèi)者認(rèn)可和喜愛。在競爭激烈程度已近白熱化的中級車市場，凌派（CRIDER）上市首月便銷量過萬，強(qiáng)勢躋身中級車市場主流陣營。截至2013年底，凌派（CRIDER）上市6個月訂單成突破10萬，累計(jì)銷量超過9萬輛，成為中級車1.8L細(xì)分市場單車型銷量冠軍。

作為領(lǐng)先行業(yè)的汽車企業(yè)，廣汽本田自成立以來就非常重視汽車安全問題，并且為此作出了長期的努力。秉承“為了所有人的安全”的企業(yè)安全理念，廣汽本田持續(xù)將先進(jìn)的汽車安全技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品之中，讓用戶享有到駕駛的安心感受。而廣汽本田產(chǎn)品在C-NCAP測試中屢創(chuàng)佳績，更是印證了其在安全性能方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

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