2013年10月21日-10月25日，Honda中國攜手廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司在北京共同舉行了“Feel FUNTEC！——2013科技體驗營”，并啟動了對搭載FUNTEC所代表的先進技術的Honda品牌車型的試駕和深度體驗活動。

Honda致力于以卓越的科技締造移動的樂趣，F(xiàn)UNTEC通過環(huán)保、安全和舒適領域的全面創(chuàng)新所帶來的全新移動樂趣體驗，將再次創(chuàng)領行業(yè)發(fā)展潮流。

環(huán)保性能再升級 新動力總成兼顧高動力輸出和低油耗

自1972年Honda改善燃燒技術的CVCC發(fā)動機在全球率先達到美國最嚴格的馬斯基環(huán)保法規(guī)以來，Honda發(fā)動機技術就一直被奉為行業(yè)典范，1989年推出的全球首款能夠同時控制氣門開閉時間及升程的控制系統(tǒng)VTEC（Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System），則解決了困擾汽車工業(yè)發(fā)展的世界性難題——強勁動力輸出和最佳燃油經濟性平衡的矛盾；2013年，Honda推出了高度融合駕駛樂趣和環(huán)保性能的新一代動力總成Earth Dreams Technology（地球夢科技），捍衛(wèi)了Honda動力技術行業(yè)領先的地位。新動力總成包括了從1.5L到3.5L的多款全新發(fā)動機，新開發(fā)的小型和中型兩套CVT變速器，以及適用于小型車和中型車的兩套全新混合動力系統(tǒng)i-DCD和i-MMD。

在Honda新動力總成Earth Dreams Technology（地球夢科技）中，VTEC技術進一步升級，大大提高了進氣效率并減少了泵氣損失。全新2.4L排量i-VTEC直噴發(fā)動機入選權威汽車雜志《Ward’s Auto world》評選的2013年全球十大發(fā)動機，正是業(yè)界對Honda技術行業(yè)領先的認可和獎勵。2.4L排量i-VTEC直噴發(fā)動機配合全新研發(fā)的CVT無級變速器，組成了第九代雅閣2.4L版的動力總成系統(tǒng)，這使得新雅閣2.4L版最大扭矩可達243N·m/3900rpm，比上一代提高了8%，而燃油經濟性提高達13%，在試駕中優(yōu)異的表現(xiàn)征服了眼光挑剔的專業(yè)媒體；起步后強勁而充沛的動力輸出，再加上全新CVT變速器的細膩配合，動力傳導高效穩(wěn)定，尤其換擋過程中沖擊小，駕駛更平穩(wěn)，締造的舒適行駛樂趣遠超同級別甚至高級別車型。

Honda專門為中國市場開發(fā)的全新3.0L V6發(fā)動機則搭載于第九代雅閣頂配車型，該發(fā)動機將i-VTEC技術和智能可變缸（VCM）技術相配合，同時配備了爆燃控制系統(tǒng)，進一步擴大了可變氣缸休止范圍，降低了摩擦系數(shù)，改善了燃燒效率。在全新6AT變速器的配合下，新雅閣3.0L V6發(fā)動機的燃油經濟性比上一代V6發(fā)動機提高了30%，加速性能提升了8%，F(xiàn)UNTEC致力于為顧客提供的駕駛樂趣得到淋漓盡致的展現(xiàn)。

同時，Honda混合動力系統(tǒng)卓越的動力表現(xiàn)以及頂級的燃油經濟性也讓現(xiàn)場媒體眼前一亮。搭載在新一代雅閣混合動力車型上的雙電機混合動力系統(tǒng)i-MMD采用了2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機和新開發(fā)的高效、高功率雙電機電動CVT，外加鋰離子電池。可根據(jù)行駛狀況自行切斷或者恢復發(fā)動機與電機的連接，自動選擇僅靠電機行駛的“EV模式”、發(fā)動機與電機同時運行的“混合動力模式”，以及利用發(fā)動機行駛的“發(fā)動機模式”三種駕駛模式，不但加速性能強大，極具駕駛樂趣，而且實現(xiàn)了頂級的燃油經濟性。

Honda行業(yè)領先的動力總成技術不但環(huán)保性能出眾，而且動力輸出強勁而穩(wěn)定，為駕乘者帶來了最佳燃油經濟性的實惠和強勁動力輸出的愉悅駕駛體驗，這正是FUNTEC的目標。

主動安全技術防患于未然

Honda安全技術奉行“Safety for Everyone”的理念，不但保護駕乘者自身安全，也要保護他人，Honda為此設計了ACE（Advanced Compatibility Engineering）承載式車身構造，并將其推廣應用于所有車型。不僅如此，F(xiàn)UNTEC安全技術尤其注重主動安全技術的推廣應用，提前預警可能出現(xiàn)的危險情況，并將其扼殺在萌芽中。

東風Honda JADE（杰德）裝備的全角度可視化倒車影像系統(tǒng)區(qū)別于常見倒車影像系統(tǒng)，能夠通過車尾后攝像頭提供廣角、常規(guī)和高角度三種不同視角模式，無論駕乘者的倒車環(huán)境多復雜，均能全方位無死角地觀察到各方位情況，實現(xiàn)倒車更安全。ACL（Active Cornering Light）主動轉向照明系統(tǒng)則大幅度提高了轉向時車燈的照明覆蓋范圍，這對照明條件不好情況下的駕駛意義重大，能夠極大提高夜間行駛的安全性。FUNTEC人性化的安全理念之熨帖可見一斑。

第九代雅閣配備的CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制動系統(tǒng)和Lane Watch盲點提示系統(tǒng)則提高了車輛行駛時的安全保障。CMBS通過微波雷達探測前方車輛并提醒駕駛員躲避危險。試駕過程中，當有車輛靠近時，CMBS發(fā)出報警，而在報警發(fā)出且駕駛員并未采取措施時，CMBS系統(tǒng)自動啟動剎車以減輕碰撞傷害甚至避免碰撞；Lane Watch盲點提示系統(tǒng)通過右后視鏡前部安裝的攝像頭，在顯示屏上可以看到位于行進途中視野死角范圍內的車輛，及時掌握后方車輛行駛狀態(tài)，使駕駛更安全。

而第九代雅閣搭載的ACC（Adaptive Cruise Control）主動巡航控制系統(tǒng)，在啟動定速巡航控制時利用微波雷達自動調節(jié)與前方車輛間的距離，當兩車距離過于接近，ACC將自動采取制動或釋放油門以保持車距。先進的FUNTEC安全科技360度全方位保障駕乘者的安全。

“MM空間設計理念”更趨人性化 小身材也有大肚量

FUNTEC舒適技術的MM（乘員最大化，機器空間最小化）思想的獨特封裝布局技術，通過動力總成的小型化、高效率的吸能車身結構以及油箱及懸掛部件的小型化等，極大提升了車身空間舒適性，軸距2650mm的凌派（CRIDER）和軸距2760mm的JADE（杰德）都驗證了車身大空間未必需要大身材。

得益于MM思想，凌派（CRIDER）和JADE（杰德）實現(xiàn)了超越同級車的車身空間；得益于兩款車型，MM的理念也進一步升華，在載人和載物之間任意變換。尤其JADE（杰德）車型，車主可任意發(fā)揮想象力，通過座椅折疊、V型滑軌座椅創(chuàng)造出更符合自己需要的空間組合；超大的后備箱蓋張開角度，使原本晦澀無益的空間參數(shù)變成了靈活多變的人性化設計，這正是FUNTEC 帶來的舒適樂趣。

按照此前“2013 Honda中國媒體大會”公布的中國市場新技術導入和新車型投放規(guī)劃，未來三年內Honda將在中國市場投放12款Honda品牌新車型，如今3款搭載FUNTEC所代表的先進技術車型的上市，表明了Honda攜手合資廠商加速布局中國市場的決心和努力。Honda回歸技術本源，通過提升全新移動樂趣體驗的創(chuàng)新技術和產品振興中國市場雄風，亦為其2015年沖擊130萬輛銷售目標提供了強力技術支撐。