Honda宣布，首款搭載單電機(jī)輕量緊湊型混動(dòng)系統(tǒng)“SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive”（簡(jiǎn)稱i-DCD）的全新一代飛度混合動(dòng)力車型實(shí)現(xiàn)了36.4km/L※1（JC08工況）的頂級(jí)燃油經(jīng)濟(jì)性，創(chuàng)造了日本國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車型的最低油耗記錄※2。新一代飛度混合動(dòng)力車型預(yù)期將于今年9月份在日本及北美地區(qū)上市銷售。

新款飛度混合動(dòng)力車型是首款搭載SPORT HYBRID i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)，是Honda全新一代動(dòng)力總成“EARTH DREAMS TECHNOLOGY（地球夢(mèng)想技術(shù)）”重要技術(shù)之一，憑借一臺(tái)電機(jī)即可在與發(fā)動(dòng)機(jī)分離的情況下實(shí)現(xiàn)電機(jī)的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，將“駕駛樂趣”與“低油耗”完美融合在一起。

SPORT HYBRID i-DCD由全新開發(fā)的直列四缸1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)置高功率7速雙離合變速器和鋰離子電池構(gòu)成，具備更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，SPORT HYBRID i-DCD還采用了電力回收效率更高的電動(dòng)伺服制動(dòng)系統(tǒng)和有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的全電動(dòng)壓縮機(jī)，從而使該系統(tǒng)比現(xiàn)在的IMA混動(dòng)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了35%以上。

此外，SPORT HYBRID i-DCD可根據(jù)行駛狀況自行切斷或者恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的連接，自動(dòng)選擇僅靠電機(jī)行駛的“EV模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力模式”以及利用發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的“發(fā)動(dòng)機(jī)模式”三種駕駛模式，從而實(shí)現(xiàn)了日本國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在此基礎(chǔ)上，SPORT HYBRID i-DCD還憑借超越以往產(chǎn)品的優(yōu)秀加速性能和張弛有度的順暢加速感受，使得全新飛度能夠?yàn)橛脩籼峁┏錆M樂趣的駕控體驗(yàn)。

在2013年度Honda中國(guó)媒體大會(huì)上，Honda宣布新的混合動(dòng)力系統(tǒng)將在三年左右實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。未來隨著混合動(dòng)力車的國(guó)產(chǎn)，會(huì)有越來越多中國(guó)消費(fèi)者體會(huì)到Honda混合動(dòng)力車型的駕駛樂趣。

SPORT HYBRID i-DCD

*1 國(guó)土交通省審查值
*2 本田內(nèi)部研究，不包括插電式混合動(dòng)力車型（截至2013年7月）

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