近日，Honda與美國(guó)通用汽車公司（以下稱為GM）宣布達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議——2020年前合作開發(fā)下一代氫燃料電池技術(shù)，以進(jìn)一步推動(dòng)燃料電池電動(dòng)汽車（以下稱為FCEV）的普及。

根據(jù)本次戰(zhàn)略合作協(xié)議，Honda和GM雙方將共享各自的燃料電池技術(shù)見解，期望通過開發(fā)出小型輕量，且具有高性能、低成本的燃料電池系統(tǒng)和氫氣儲(chǔ)存技術(shù)，以降低氫燃料電池電動(dòng)車的成本。新一代燃料電池技術(shù)有望于2020年投入使用。除在技術(shù)合作之外，Honda和GM雙方還將在氫氣儲(chǔ)存基礎(chǔ)設(shè)施的完備及規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面共同采取舉措。

汽車行業(yè)當(dāng)前面臨著能源危機(jī)和CO2排放兩大課題，而燃料電池技術(shù)可一舉解決上述兩項(xiàng)難題。FCEV可利用風(fēng)力及生物能量等產(chǎn)生的可再生性氫氣為燃料行駛，而排放物僅為水。FCEV在短短3分鐘內(nèi)就可完成燃料補(bǔ)給，且持續(xù)行駛距離可達(dá)400英里。這種動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)可廣泛搭載于小型、中型、大型等各種車型。

Honda社長(zhǎng)伊東孝紳表示：“在所有二氧化碳零排放技術(shù)中，燃料電池電動(dòng)車具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，它的行駛里程和燃料補(bǔ)給時(shí)間可以與傳統(tǒng)汽油車媲美。此次，Honda和GM雙方基于此構(gòu)想展開技術(shù)合作，融合兩家各自專有技術(shù)，共同開發(fā)高性能低成本的燃料電池系統(tǒng)，努力推動(dòng)FCEV的普及。”

通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官艾克森表示：“本次技術(shù)戰(zhàn)略合作的達(dá)成，是兩家在燃料電池領(lǐng)域內(nèi)均有多年積累，且處于先導(dǎo)地位的企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也是目前解決能源問題，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的最好方法。”

Honda與GM已各自在FCEV開發(fā)領(lǐng)域，通過實(shí)證試驗(yàn)及租賃銷售，開展了一系列的先驅(qū)性活動(dòng)。在美國(guó)發(fā)布的“清潔能源專利成長(zhǎng)指數(shù)”數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，兩公司擁有2002~2012年間關(guān)于燃料電池的美國(guó)專利超過1,200項(xiàng)，且分別排在前兩位。

GM自2007年起就在北美開始進(jìn)行“車行道計(jì)劃”實(shí)證實(shí)驗(yàn)，參與該計(jì)劃的119輛氫燃料電池車已完成了累計(jì)約300英里的實(shí)際行駛里程積累，這是其他任何一個(gè)汽車公司從未取得過的成績(jī)。Honda亦于2002年在日、美兩國(guó)開始燃料電池電動(dòng)車“FCX”的租賃銷售，“FCX”與2009年獲得“World Green Car”獎(jiǎng)項(xiàng)的“FCX Clarity”在日、美兩國(guó)共銷售了85臺(tái)，積累了車輛在實(shí)際路況行駛中的寶貴數(shù)據(jù)資料。

此外，Honda還發(fā)布了將于2015年繼“FCX Clarity”之后，在日本、美國(guó)及歐洲地區(qū)銷售FCEV。GM亦有關(guān)于FCEV的生產(chǎn)計(jì)劃，并將在今后的適當(dāng)時(shí)期發(fā)布該計(jì)劃。

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