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2013年6月14日，主題為“技術(shù)·未來”的首屆Honda中國媒體大會在北京舉行。會上，來自本田技術(shù)研究所的常務(wù)執(zhí)行董事三部敏宏發(fā)布了未來將要引進中國的最新技術(shù)，本次發(fā)布的各種技術(shù)以“FUNTEC”為總稱，涵蓋了環(huán)保、安全和舒適等多個領(lǐng)域。

1. 環(huán)保技術(shù)

Honda的動力總成技術(shù)一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，本次媒體大會上，Honda發(fā)布了兼顧駕駛樂趣和環(huán)保性能的新一代動力總成技術(shù)——“Earth Dreams Technology（地球夢科技）”，其中包括擁有世界頂級輸出功率和燃油經(jīng)濟性的多款新型汽油發(fā)動機，新開發(fā)的具有暢爽動感的小型車CVT和中型車CVT變速器系列，以及適合緊湊型車的單電機混合動力系統(tǒng)車，和適合中型車的雙電機混合動力系統(tǒng)。Honda將從今年上市的新產(chǎn)品上搭載使用這些新技術(shù)，同時Honda也正在以新款發(fā)動機為基礎(chǔ)，同步開發(fā)小排量增壓技術(shù)。

Honda新開發(fā)的Earth Dreams Technology（地球夢科技）動力總成系統(tǒng)

① 全新2.4L汽油發(fā)動機和新開發(fā)中型CVT

新開發(fā)的2.4L汽油發(fā)動機采用了Honda獨創(chuàng)的i-VTEC技術(shù)和直噴系統(tǒng)，同時，提高了CVT的傳動效率，降低了摩擦，在提升燃油經(jīng)濟性的同時，實現(xiàn)了極高的反應(yīng)靈敏度。通過這些新技術(shù)，可以獲得高效的燃油經(jīng)濟性和遠超越以往車型的動力性能與靈敏反應(yīng)，兼顧了環(huán)保和駕駛樂趣。新款2.4L汽油發(fā)動機被權(quán)威汽車雜志《Ward’s Auto world》選入年度十佳發(fā)動機。這套動力系統(tǒng)將在今年9月上市的第九代雅閣上搭載使用。

新開發(fā)2.4L汽油發(fā)動機和中型CVT

② 專為中國開發(fā)的3.0L V6發(fā)動機

Honda專為中國市場開發(fā)了新款3.0L V6發(fā)動機，新款發(fā)動機采用智能可變氣缸（VCM）技術(shù)和i-VTEC系統(tǒng)相配合，動力輸出比現(xiàn)有V6發(fā)動機有了很大提升，同時還大幅降低了油耗。新開發(fā)的3.0L V6發(fā)動機也將搭載在新款第九代雅閣上。

專為中國開發(fā)的新款3.0L V6發(fā)動機

③ 全新1.5L汽油發(fā)動機和新開發(fā)小型CVT

全新1.5L發(fā)動機同樣采用直噴系統(tǒng)，新開發(fā)小型CVT憑借反應(yīng)靈敏的線性加速實現(xiàn)了極高的駕駛樂趣，這套動力總成系統(tǒng)將在飛度級別的新車型上搭載使用，可以獲得遠超于以往車型的頂級環(huán)保性能和駕駛樂趣。

全新1.5L汽油發(fā)動機和新開發(fā)小型CVT

④ 運動型混合動力系統(tǒng)i-DCD

i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive）是一套最適合緊湊型汽車使用的單電機混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)以1.5L阿特金森循環(huán)i-VTEC汽油發(fā)動機為基礎(chǔ)，配合內(nèi)置高功率電機的7速雙離合變速器和鋰離子電池，形成了高效的電動驅(qū)動系統(tǒng)。搭載這一系統(tǒng)的緊湊型汽車將具備同級別最強大的加速性能，實現(xiàn)駕駛樂趣的同時，獲得同級別全球頂級的燃油經(jīng)濟性。

運動型混合動力系統(tǒng)i-DCD

⑤ 運動型混合動力系統(tǒng)i-MMD

i-MMD（intelligent Multi-Mode Drive）是一套最適合中型車使用的，具備高效率的雙電機混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機和新開發(fā)的高效、高功率雙電機電動CVT，外加鋰離子電池。i-MMD的工作效率（汽油的投入熱能和行駛耗能之比）遠超越以往的混合動力車型。

運動型混合動力系統(tǒng)i-MMD

Honda將以三年左右為目標，在中國投產(chǎn)搭載了i-DCD和i-MMD混合動力系統(tǒng)的新車型。

2. 安全技術(shù)

Honda遵循“Safety for Everyone”的理念，開發(fā)并積極推廣先進安全技術(shù)，旨在打造零事故的移動社會。

從Honda安全技術(shù)的研發(fā)歷程看，迄今為止Honda產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了極高的碰撞安全性能，這得益于先進的ACE（Advanced Compatibility Engineering）承載式車身構(gòu)造，這種技術(shù)開發(fā)的初衷是“兼容車身”，即大小、輕重不同的兩車相撞時，既要有效保護自身，同時還要降低對對方的攻擊性，ACE（Advanced Compatibility Engineering）承載式車身構(gòu)造已經(jīng)應(yīng)用于所有的Honda產(chǎn)品。

① “碰撞安全”技術(shù)

ACE（Advanced Compatibility Engineering）承載式車身構(gòu)造

② “避免碰撞”和“主動預(yù)防”技術(shù)

為了進一步減少事故的發(fā)生，就需要“避免碰撞”和“主動預(yù)防”等新技術(shù)，也就是避免并預(yù)測預(yù)知事故的安全技術(shù)。首先是CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用微波雷達探測前方車輛，提醒駕駛員躲避危險，還可以自動啟動剎車以減輕碰撞傷害，CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制動系統(tǒng)是Honda全球首創(chuàng)的安全技術(shù)。

CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制動系統(tǒng)

此外還有ACC主動巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)同樣利用微波雷達，可以在定速巡航時自動調(diào)節(jié)與前方車輛間的距離，增加長途駕駛的樂趣。

Honda全球首創(chuàng)的Lane Watch盲點顯示系統(tǒng)在后視鏡前部安裝攝像頭，可以在顯示屏上看到位于視野死角內(nèi)的車輛。

另外，夜間駕駛轉(zhuǎn)彎時，有時前車燈的照射范圍與車輛前進方向并不吻合，Active Cornering Light主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)可以在轉(zhuǎn)向時，自動點亮輔助燈，照射前進方向的道路。

Lane Watch盲點顯示系統(tǒng)和Active Cornering Light主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)

上述這些先進的“避免碰撞”和“主動預(yù)防”安全技術(shù)都將從新款第九代雅閣開始搭載使用，并陸續(xù)推廣到其他車型。

3. 舒適技術(shù)

各種“舒適”技術(shù)同樣讓顧客的駕駛充滿樂趣。在這一領(lǐng)域，首先是Honda獨特的MM思想（乘員最大化，機器空間最小化）?？梢哉fMM思想伴隨著汽車本身的進化與發(fā)展，Honda打造出融入MM思想的獨創(chuàng)封裝布局，向顧客提供超越同級的空間舒適性。為了將這一思想付諸現(xiàn)實，需要的是動力總成的小型化、高效率的吸能車身結(jié)構(gòu)，以及油箱及懸掛部件的小型化等技術(shù)。杰德（JADE）所采用的V型滑軌座椅，以及凌派（CRIDER）后排寬敞空間都是MM思想的成果。

凌派（CRIDER）和杰德（JADE）的寬敞空間得益于MM思想