2013年第七屆Honda中國節(jié)能競技大賽已正式啟動(dòng)，比賽將于10月26日、27日在廣東國際賽車場舉辦。目前已有來自全國50多所重點(diǎn)大專院校和Honda關(guān)聯(lián)企業(yè)、專業(yè)媒體合計(jì)150支隊(duì)伍報(bào)名參加了本次大賽。各車隊(duì)將于本月陸續(xù)收到Honda低油耗4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，著手打造綠色環(huán)保的節(jié)能賽車迎接挑戰(zhàn)。與以往不同，2013年的大賽，燃油級別將允許參賽隊(duì)伍自由使用Honda PGM-FI（程序控制燃料噴射系統(tǒng)）參與角逐，以待成績突破。

PGM-FI（程序控制燃料噴射系統(tǒng)）是Honda獨(dú)自研發(fā)出的高精度的程序控制燃料噴射系統(tǒng)。Honda PGM-FI電噴系統(tǒng)可根據(jù)排氣情況、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)油溫等具體情況，將燃料霧化、調(diào)整好空燃比后噴射進(jìn)氣缸，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的燃燒效果從而達(dá)到節(jié)油的目的。搭載了PGM-FI電噴技術(shù)的車型，通過電子點(diǎn)火控制裝置對燃燒的控制，及其與排氣系統(tǒng)的配合，大大降低了廢氣排放量，凈化了空氣。并且，通過多位的控制傳感器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的數(shù)據(jù)，程序化地控制燃油噴射，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作狀態(tài)下的高效工作，有效避免駕駛員不當(dāng)操作，在保證足夠動(dòng)力的條件下，節(jié)省每一滴燃油。

除了燃油級別的激烈比拼，EV電動(dòng)車級別的較量也將是本次比賽的另一大亮點(diǎn)。為了開啟人們對新能源的思考，Honda于2011年在中國首次創(chuàng)立了EV電動(dòng)車級別。在致力于引導(dǎo)電能實(shí)用化的大背景下， EV電動(dòng)車組別的比賽能夠吸引更多的人關(guān)注環(huán)境，關(guān)注節(jié)能環(huán)保技術(shù)，為環(huán)保技術(shù)的持續(xù)開發(fā)和應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，Honda節(jié)能競技大賽進(jìn)入到火熱的籌備階段，燃油組別車隊(duì)能否突破自身的記錄，EV電動(dòng)車組別又將帶給我們怎樣的驚喜，讓我們相約十月的廣東國際賽車場，共同見證下一個(gè)綠色奇跡的誕生。

關(guān)于Honda中國節(jié)能競技大賽：始于1981年的Honda節(jié)能競技大賽源自日本，于2007年開始正式進(jìn)入中國。賽會(huì)為燃油組的參賽車輛統(tǒng)一提供低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)，為EV組別參賽隊(duì)提供大賽指定電池并且將該電池作為車輛行駛的唯一動(dòng)力源，車架和車身以及關(guān)聯(lián)部件則由各車隊(duì)獨(dú)立創(chuàng)作完成，各參賽隊(duì)可以充分發(fā)揮各自節(jié)能的創(chuàng)想，打造完全屬于自己的賽車。