Honda于1月31日發(fā)布2011財(cái)年度第3季度合并會(huì)計(jì)期間（2011年10月1日起至2011年12月31日為止的3個(gè)月）的業(yè)績(jī)。盡管受到泰國(guó)洪災(zāi)對(duì)業(yè)務(wù)造成的極大影響并面臨日元走高所帶來的匯率方面的不利因素，但依靠主要市場(chǎng)上汽車銷量的回升、新興國(guó)家市場(chǎng)上摩托車業(yè)務(wù)的穩(wěn)固貢獻(xiàn)，以及企業(yè)自身的努力等多方彌補(bǔ)，依然實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)442億日元。另外，雖然受到稅制改革對(duì)延遞稅項(xiàng)資產(chǎn)的影響，但季度純利潤(rùn)^※1仍達(dá)476億日元。

以2011年12月31日為基準(zhǔn)日的第3季度末分紅定為每股15日元。此外，在年度股息方面，雖然受到了東日本大地震、泰國(guó)洪災(zāi)、日元走高等不利影響，仍然計(jì)劃每股分紅60日元，提高了6日元。

在本年度全期合并業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)方面，盡管遭遇了東日本大地震、泰國(guó)洪災(zāi)造成的全球減產(chǎn)，以及日元的歷史性高位，但為了將這些影響控制在最小限度，企業(yè)做出了多方努力并預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)銷售額78,500億日元、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2,000億日元、稅前利潤(rùn)2,500億日元、當(dāng)期純利潤(rùn)^※12,150億日元。

此外，實(shí)現(xiàn)該業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)的前提是汽車銷售量達(dá)到315萬輛。匯率方面，第4季度平均1美元=77日元，1歐元=97日元；全期平均1美元=78日元，1歐元=106日元。

第3季度合并會(huì)計(jì)期間及合并累計(jì)期間的實(shí)績(jī)

2011年度（2012年3月期）全期合并業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)

※1 按照美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，當(dāng)屬本公司股東的本季度純利潤(rùn)。
※2 在由海外的權(quán)益法適用公司生產(chǎn)、銷售的Honda品牌摩托車之中，未由本公司及合并子公司供應(yīng)生產(chǎn)用零件的

Honda品牌摩托車在美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中不被計(jì)入合并銷售額，因此也未包含在銷售量之中。
本年度第3季度：約75萬輛，本年度第3季度累計(jì)：約213萬輛，本合并會(huì)計(jì)年度預(yù)測(cè)：約294萬輛
 

※3 由本公司的日本金融子公司所提供的“殘價(jià)設(shè)定型信貸”（將汽車壽命終結(jié)后的剩余價(jià)值從還款額中扣除的購車

貸款——譯注）若符合美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中的“經(jīng)營(yíng)租賃”，則利用該金融服務(wù)所銷售的汽車，將不被計(jì)入汽車業(yè)務(wù)的對(duì)外部顧客銷售額，從而也未包含在銷售量之中。