2010年12月，Honda在美國和日本分別開始啟動了電動車和插電式混合動力車的公開路試項目。測試的車型包括電動車Fit EV、搭載了插電式混合動力系統(tǒng)的雅閣車型（日本名：Inspire）、電動摩托車EV-Neo等，此外，還首次公開了太陽能充電站，該充電站采用了Honda自主研發(fā)的太陽能電池系統(tǒng)。

        路試項目都在現(xiàn)實的城市交通環(huán)境中實施，測試內(nèi)容包括摩托車、汽車等電動化技術(shù)、信息通訊技術(shù)，以及依靠太陽能發(fā)電的能源供給技術(shù)等在真實社會中的實用性能。

<主要路試內(nèi)容>

        在美國，Honda與托倫斯市政府，以及斯坦福大學、谷歌公司合作，Honda分別向這三方提供一輛Fit EV，還將向托倫斯市政府提供一輛插電式混合動力雅閣車型。三方分別執(zhí)行常規(guī)測試，并對測試車輛進行評估，三方還將驗證充電設(shè)施的發(fā)展方向等，同時與Honda一起提高公眾對電動車的認知度。

        在日本，Honda分別與埼玉市、熊谷市和秩父市等地政府合作開展路試項目。除電動汽車和插電式混合動力車的測試外，還將測試電動摩托車(EV-neo)、電動輪椅車（MONPAL ML200）等使用電動化技術(shù)的新一代移動工具。此外，測試內(nèi)容還包括對太陽能發(fā)電等可再生能源的使用效果進行驗證，以及運用信息通訊技術(shù)，對顧客的使用便捷性進行驗證等。

        Honda將以測試結(jié)果為基礎(chǔ)，切實推動移動工具電動化技術(shù)的發(fā)展。同時，進一步提高太陽能電池等能源供應系統(tǒng)的性能，建立從能源供應，到能源利用的“綜合能源管理”體系，與公眾一道創(chuàng)造低碳而豐富的生活方式。

        除日本、美國外，Honda還正在研討未來在中國進行同類測試的可行性。

路試車輛和太陽能充電站

<路試車輛>

1. 電動汽車（EV）：

    以緊湊型車身及高實用性而廣受青睞的FIT（飛度）為原型，搭載與燃料電池電動車FCX CLARITY相同的同軸電機，電池采用了東芝公司生產(chǎn)的鋰離子電池，200V電源的充電時間不超過6小時，續(xù)航里程可達135km以上。

2. 插電式混合動力車：

    以中型轎車雅閣（日本名：Inspire）為平臺，搭載專門開發(fā)的高效、低油耗2.0L i-VTEC發(fā)動機和大功率雙電機混合動力系統(tǒng)，可選擇“電機驅(qū)動”、“混合動力驅(qū)動”、“發(fā)動機驅(qū)動”三種動力方式。電池采用了BLUE ENERGY公司（Honda與GS Yuasa的合資公司）生產(chǎn)的鋰離子電池，電機驅(qū)動模式下的續(xù)航里程可達15km～25km。

3. 電動摩托車：

    使用12月24日在日本開始租賃式銷售的小型電動摩托車EV-neo。

4. 電動輪椅：

    使用2006年在日本上市的電動輪椅“MONPAL ML200”。

＜路試車輛主要參數(shù)＞