Honda在全球率先開發(fā)出摩托車專用的全自動分級變速器——“雙離合變速器”（Dual Clutch Transmission）。雙離合變速器操作簡單，具有超強(qiáng)的運(yùn)動操控感，同時傳動效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到手動變速器同等以上水平。至今為止，雙離合變速器在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，本次Honda在全球率先開發(fā)出摩托車專用的雙離合變速器系統(tǒng)，并計劃在下一代的大型運(yùn)動款摩托車VFT車型上最初采用，該車型計劃于2010年在歐洲和北美上市，隨后還將投放日本市場。

     新開發(fā)的摩托車專用雙離合變速器具有輕型緊湊的特點(diǎn)，無須大幅度改動發(fā)動機(jī)布局即可搭載使用，通過電子控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)流暢的加速和變速性能。雙離合變速器可提供普通行駛時的“D檔”模式和運(yùn)動行駛時的“S檔”模式等兩種全自動變速模式，還可提供具有手動變速感的“6速手動”模式，滿足顧客的多樣需求。這款雙離合變速器今后將陸續(xù)應(yīng)用到各種大排量摩托車上。

※１ 據(jù)Honda調(diào)查
※２ 申請專利100項

【系統(tǒng)特性】

     雙離合變速器具有兩個獨(dú)立的離合器，分別控制奇數(shù)檔（1、3、5檔）和偶數(shù)檔（2、4、6檔），兩個離合器交替切換實(shí)現(xiàn)變速。在從1檔升至2檔的變速過程中，電腦感應(yīng)到升檔趨勢后，預(yù)先控制進(jìn)行預(yù)備變速，隨后1檔離合器切換至2檔離合器，減少了升檔過程中的頓挫感。

     Honda全球首創(chuàng)的摩托車專用雙離合變速器采用了“主傳動軸雙層結(jié)構(gòu)”、“專屬設(shè)計直列離合器”和“油壓回路集中于發(fā)動機(jī)蓋上”等獨(dú)創(chuàng)技術(shù)。檔位結(jié)構(gòu)也以傳統(tǒng)摩托車變速器采用的檔位方式為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了整體系統(tǒng)的緊湊和輕量化。同時變換時機(jī)的最佳設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了與手動變速器同等以上的燃油經(jīng)濟(jì)性。是一款將運(yùn)動駕乘感與環(huán)保性能融為一體的變速器。