8月24日，廣州本田在國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(長春)舉行了雅閣/奧德賽Car to Car車對車碰撞試驗，這也是國內(nèi)首次進行的車對車碰撞試驗。在國家行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和國內(nèi)汽車安全專家等嘉賓的共同見證下，廣州本田生產(chǎn)的06款雅閣和新奧德賽兩車各以50km/h的速度、50%的偏置率進行了車對車的正面偏置碰撞試驗?！?/p>

　　碰撞雙方車輛通過車頭吸能區(qū)的變形，充分吸收了碰撞能量，兩車乘員艙均無明顯變形，車門可順利打開。同時，安全氣囊也及時彈出。測量獲得的車載假人傷害指數(shù)遠遠優(yōu)于國家規(guī)定的正面碰撞試驗假人傷害標(biāo)準(zhǔn)值。結(jié)果顯示，此次試驗的車輛均達到了世界先進的碰撞安全水平。

Car to Car車對車50％正面偏置碰撞示意圖

　　通常的汽車碰撞試驗方式多采用“車對障礙物”碰撞，但實際發(fā)生的交通事故大多是“車對車”的碰撞。相對于車對障礙物碰撞試驗而言，車對車碰撞試驗?zāi)軌蚋鎸嵉胤磻?yīng)實際情況。此外，在車對車碰撞中，碰撞對象物(對方車輛)的形狀和結(jié)構(gòu)比障礙物要復(fù)雜很多，因此需要更高度的車身技術(shù)以吸收分散碰撞能量?！?/p>

　　Honda最具代表性的車輛安全技術(shù)G-CON(G-Force Control Technology)技術(shù)，通過對碰撞發(fā)生時產(chǎn)生的車輛沖擊力(G)進行控制(Control)，達到降低對乘員與行人傷害的目的，是以現(xiàn)實世界發(fā)生的交通事故為依據(jù)而開發(fā)的新時代車輛安全技術(shù)。特別是在乘員保護方面，通過車對車碰撞試驗，開發(fā)出了可以大幅度減輕對乘員艙的沖擊，同時大幅度降低對對方車輛撞擊的相容性車身(Compatibility Body)，并實現(xiàn)了商品化。廣州本田也將G-CON技術(shù)積極地導(dǎo)入產(chǎn)品中。此次車對車碰撞試驗的成功實施充分證實了Honda在中國的產(chǎn)品所具有極高的碰撞安全技術(shù)。