由于石油價(jià)格的暴漲、匯率的劇烈變化等，經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得日益復(fù)雜。今后，各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈。在此環(huán)境下，Honda將以被社會(huì)所“期待存在的企業(yè)”為目標(biāo)，集中力量強(qiáng)化在研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域的Honda特性?！?/p>

　　提高各區(qū)域事業(yè)的本地化程度和自主性，強(qiáng)化以零部件為單位的QCD(品質(zhì)、成本、運(yùn)輸管理)體制，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)的體質(zhì)，以增強(qiáng)對(duì)匯率以及其他各種不穩(wěn)定因素的抵抗力。

　　.　聚焦于顧客，將顧客滿意度視為首要指標(biāo)，努力提高營(yíng)銷能力和售后服務(wù)水平?！?/p>

　　.　研發(fā)工作要著眼于10年后的未來，以不斷地為顧客提供先進(jìn)的產(chǎn)品?！?/p>

　　進(jìn)入2005年后的事業(yè)計(jì)劃　

　　<摩托車事業(yè)>　

　　2004年預(yù)計(jì)全球銷量：1,070萬(wàn)輛(同期比123%)　

　　在印度的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)310萬(wàn)輛，在印度尼西亞建成第三工廠，確立了300萬(wàn)輛的生產(chǎn)體制?！?/p>

　　在中國(guó)，新大洲本田天津工廠和廣州的五羊本田將分別移往新址，新工廠分別計(jì)劃于2005年初和2006年春季投產(chǎn)。此外，本田技研工業(yè) (中國(guó))投資有限公司上海分公司將于2005年春季正式啟動(dòng)運(yùn)作，進(jìn)一步推進(jìn)區(qū)域本部機(jī)能的本地化，配合新建成的現(xiàn)代化工廠，強(qiáng)化在中國(guó)的摩托車體制?！?/p>

　　在美國(guó)，將ATV的生產(chǎn)集中到南卡羅來納州工廠，將TRX450R等的生產(chǎn)從俄亥俄州轉(zhuǎn)移到日本熊本制作所，在向海外發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化包括ATV領(lǐng)域在內(nèi)的日本的總部機(jī)能。

　　在熊本工廠生產(chǎn)的Forza憑借其先進(jìn)的S-Matic自動(dòng)變速器等受到顧客的好評(píng)，F(xiàn)orza的銷量位居日本國(guó)內(nèi)全車型銷量之首(輕便摩托車除外)。　

　　明年，日本將解除在高速公路上騎車載人的禁令，并將導(dǎo)入AT駕照，這對(duì)Honda的Forza、Silver Wing、PS250、Fusion、Foresight等大排量踏板摩托車來說是非常有利的?！?/p>

　　2005年計(jì)劃全球銷量：1,250萬(wàn)輛(同期比117%)　

　　<汽車事業(yè)>　

　　2005年秋季，全球年銷量達(dá)50萬(wàn)輛以上的CIVIC車型將迎來全新改型?！?/p>

　　Honda的汽車事業(yè)伴隨著CIVIC的進(jìn)化而不斷發(fā)展。目前CIVIC已經(jīng)成為在日本、北美、南美、歐洲和亞洲等地生產(chǎn)的全球化車型，2006年起將在中國(guó)投產(chǎn)，屆時(shí)CIVIC將成為在Honda的所有區(qū)域本部進(jìn)行生產(chǎn)的車型。CIVIC的全新改型將進(jìn)一步推動(dòng)Honda的發(fā)展。

　　汽車生產(chǎn)　

　　Honda立足于“在有需求的地方生產(chǎn)”這一理念，積極地推進(jìn)本地化生產(chǎn)。在過去3年里，在海外的整車生產(chǎn)增加了50萬(wàn)輛以上。為了進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)匯率變動(dòng)及各國(guó)經(jīng)濟(jì)變化的彈性應(yīng)對(duì)體制，在各地區(qū)推動(dòng)生產(chǎn)精度要求極高的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系主要零部件的本地化生產(chǎn)。

　　.美國(guó)　

　　在美國(guó)進(jìn)行總計(jì)達(dá)2億7千萬(wàn)美元的投資。　　

　　●在喬治亞州新成立年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的自動(dòng)變速箱工廠　

　　●在阿拉巴馬新增加曲軸和連桿的生產(chǎn)　

　　●在俄亥俄州開始進(jìn)行變速箱用高精度齒輪的本地化生產(chǎn)，這在北美尚屬首次　

　　.中國(guó)　

　　廣州本田第二工廠的建立、武漢東風(fēng)本田的產(chǎn)能擴(kuò)大，加上出口工廠，使中國(guó)的生產(chǎn)能力由現(xiàn)在的27萬(wàn)輛擴(kuò)大到2006年下半年的53萬(wàn)輛。為了對(duì)此進(jìn)行支持，本田生產(chǎn)技術(shù)(中國(guó))有限公司將于2005年秋季啟動(dòng)投產(chǎn)，其工廠的設(shè)備具有生產(chǎn)金屬模具以及進(jìn)行量產(chǎn)技術(shù)檢測(cè)的功能?！?/p>

　　.日本　

　　將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄造、加工工序從Honda Engineering(株)轉(zhuǎn)移到鈴鹿制作所，具備日產(chǎn)300臺(tái)的量產(chǎn)體制?！?/p>

　　在各區(qū)域加快動(dòng)力系零部件的本地化生產(chǎn)，加速實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)支援系統(tǒng)的本地化、增強(qiáng)應(yīng)對(duì)匯率變化的體質(zhì)、強(qiáng)化QCD的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

　　日本國(guó)內(nèi)汽車　

　　2004年預(yù)計(jì)銷量：74.0萬(wàn)輛(同期比101%)　

　　2005年春季將向小型廂車市場(chǎng)投放具有新價(jià)值的新車型，配合CIVIC的全新改型，提高商品競(jìng)爭(zhēng)力。全面開展的e銷售店從明年起將可以完全應(yīng)對(duì)汽車回收法。從購(gòu)車咨詢到車輛檢測(cè)等在日本國(guó)內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一應(yīng)對(duì)。提高以IT為核心的銷售能力和服務(wù)能力，2005年的銷售目標(biāo)為77萬(wàn)輛。進(jìn)一步聚焦于顧客，為最大程度的滿足880萬(wàn)Honda顧客的需求而努力?！?/p>

　　北美汽車　

　　美國(guó)2004年預(yù)計(jì)銷量：137.6萬(wàn)輛(同期比102%)　

　　新款貨車Ridgeline將從2005年春季開始銷售，配合在美國(guó)年銷量達(dá)30萬(wàn)輛的CIVIC的全新改型，進(jìn)一步豐富從乘用車到商用車的產(chǎn)品線，以滿足廣大顧客的需求。　

　　在生產(chǎn)節(jié)能和環(huán)保性能優(yōu)越的新產(chǎn)品的同時(shí)，阿拉巴馬第二工廠明年將滿負(fù)荷生產(chǎn)，2005年在美國(guó)的銷售計(jì)劃為145萬(wàn)輛?！?/p>

　　此外，2006年將在俄亥俄州工廠投產(chǎn)ACURA品牌的新型SUV車型?！?/p>

　　在強(qiáng)化生產(chǎn)體制的同時(shí)，通過豐富產(chǎn)品種類，進(jìn)一步鞏固北美的汽車事業(yè)?！?/p>

　　歐洲汽車　

　　2004年預(yù)計(jì)銷量：25.3萬(wàn)輛(同期比116%)　

　　預(yù)計(jì)2004年英國(guó)工廠的生產(chǎn)臺(tái)數(shù)將超過19萬(wàn)輛，產(chǎn)銷均將創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄?！?/p>

　　年初投產(chǎn)的柴油款A(yù)ccord今年銷量將達(dá)到2萬(wàn)輛，使Accord系列產(chǎn)品的總銷量由2003年的3萬(wàn)5千輛大幅度增加到5萬(wàn)輛。此外，CR-V也將于2005年初開始投產(chǎn)柴油款，預(yù)計(jì)銷量也將倍增。明年夏季還將投產(chǎn)FR-V的柴油款?！?/p>

　　在柴油款占較大比率的領(lǐng)域投放自己開發(fā)的柴油車型，以滿足顧客的需求。2005年在歐洲的汽車銷售計(jì)劃為27.5萬(wàn)輛。　

　　2006年初開始銷售的新型CIVIC也將搭載自己開發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以期取得進(jìn)一步的擴(kuò)大?！?/p>

　　為了滿足隨著柴油款產(chǎn)品的擴(kuò)大而不斷增加的歐洲市場(chǎng)的需求，決定將英國(guó)工廠的CR-V出口生產(chǎn)能力調(diào)整為生產(chǎn)歐洲市場(chǎng)產(chǎn)品。從新款車型開始，將在美國(guó)的俄亥俄工廠進(jìn)行CR-V的本地化生產(chǎn)，取代從英國(guó)的進(jìn)口?！?/p>

　　中國(guó)汽車　

　　雖然市場(chǎng)暫時(shí)出現(xiàn)增速放緩的情況，但是預(yù)計(jì)中長(zhǎng)期的潛在增長(zhǎng)率將保持每年10-15%左右。市場(chǎng)逐漸進(jìn)入真正的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，在此之前，Honda在銷售、服務(wù)、產(chǎn)品等方面都已樹立起了較高的品牌知名度，甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的趨勢(shì)。今后，隨著新款ODYSSEY、新款CIVIC的投產(chǎn)以及銷售渠道的不斷完善，在中國(guó)的汽車事業(yè)將會(huì)取得長(zhǎng)足的發(fā)展?！?/p>

　　亞洲、大洋洲汽車　

　　包括從今年開始銷售產(chǎn)品的韓國(guó)在內(nèi)，幾乎所有國(guó)家和地區(qū)的銷量預(yù)計(jì)都將超過上年同期水平。2004年預(yù)計(jì)銷量達(dá)27.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 36%。2005年印度的生產(chǎn)能力將由3萬(wàn)輛擴(kuò)大到5萬(wàn)輛，F(xiàn)it(飛度)從今年開始在印度尼西亞投產(chǎn)，銷售形勢(shì)良好，印尼的產(chǎn)能也將由4萬(wàn)輛擴(kuò)大到5萬(wàn)輛。2005年，亞洲、大洋洲的銷售計(jì)劃為32萬(wàn)輛?！?/p>

　　2004年Honda汽車全球銷量預(yù)計(jì)將達(dá)316萬(wàn)輛(同期比109%)，2005年計(jì)劃全球銷量為340萬(wàn)輛(同期比108%)。　

　　<通用動(dòng)力產(chǎn)品事業(yè)>　

　　2004年全球預(yù)計(jì)銷量：550萬(wàn)臺(tái)(同期比110%)　

　　.新型發(fā)動(dòng)機(jī)　

　　采用Honda獨(dú)創(chuàng)的電子控制技術(shù)，操作簡(jiǎn)單、低油耗、低噪音的，比現(xiàn)款更環(huán)保的新一代通用動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)將于2005年春季投產(chǎn)?！?/p>

　　.供電廢熱供暖系統(tǒng)　

　　在日本國(guó)內(nèi)的銷量，由2003年的3300臺(tái)增加到2004年的9000臺(tái)以上，現(xiàn)在已經(jīng)被1萬(wàn)多戶家庭用來供電和供熱水。在海外也受到了眾多的矚目，在德國(guó)榮獲了天然氣產(chǎn)業(yè)革新獎(jiǎng)。今后，希望在海外能夠得到更廣泛的普及。　

　　.熊本通用動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)新工廠　

　　在熊本，具有年產(chǎn)125萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的通用動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)新工廠將從下個(gè)月起投產(chǎn)，集中日本國(guó)內(nèi)通用動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，以進(jìn)一步提高效率?！?/p>

　　2005年Honda通用動(dòng)力產(chǎn)品全球銷售計(jì)劃為：600萬(wàn)臺(tái)(同期比109%)　

　　<研究開發(fā)>　

　　為了能夠持續(xù)不斷地獨(dú)創(chuàng)出先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)著眼未來的遠(yuǎn)期研發(fā)進(jìn)行合理、充分的資源分配是非常重要的。以“將獨(dú)創(chuàng)性的科學(xué)技術(shù)現(xiàn)實(shí)化”為目標(biāo)，從事機(jī)器人、飛機(jī)、先進(jìn)原材料、電子工程學(xué)的開發(fā)。目前，在汽車設(shè)計(jì)方面采用先進(jìn)的電子技術(shù)和原材料已經(jīng)是必不可少的，通過ASIMO和噴氣飛機(jī)的研發(fā)而積累的控制、圖像處理、識(shí)別技術(shù)、空氣動(dòng)力等先進(jìn)的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)將成為未來汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的源泉?！?/p>

　　.ASIMO　

　　在ASIMO方面發(fā)布了新技術(shù)。反應(yīng)速度提高了4倍，能夠迅速地判斷周圍環(huán)境，快速采取相應(yīng)行動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了“近似人類的自然奔跑”，向未來在辦公場(chǎng)所的實(shí)用化邁進(jìn)了一步。今后，ASIMO將繼續(xù)進(jìn)化。　

　　.航空事業(yè)　

　　今年，Honda與GE成立了合資企業(yè)，向著渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)化邁出了一步。現(xiàn)在，Honda正在與數(shù)家飛機(jī)機(jī)身生產(chǎn)廠家進(jìn)行商談?！?/p>

　　.燃料電池　

　　關(guān)于未來的動(dòng)力能源——燃料電池方面，搭載Honda FC Stack的燃料電池轎車FCX于7月份在美國(guó)取得形式認(rèn)定，并于11月與紐約州達(dá)成2輛FCX的出租銷售協(xié)議；12月在日本也取得了認(rèn)定。最近與北海道廳達(dá)成了FCX的租賃銷售協(xié)議。　

　　放眼未來的十年，Honda將創(chuàng)造出源于自由構(gòu)思和獨(dú)創(chuàng)發(fā)揮的新一代技術(shù)，以領(lǐng)先的技術(shù)走在世界的前端。　

　　<環(huán)保、安全>　

　　不是為了應(yīng)對(duì)法規(guī)的限制，而是為了傳遞移動(dòng)文化的喜悅，Honda積極地采用環(huán)保、安全技術(shù)。其目的不僅考慮了駕駛者、而且考慮了步行者以及對(duì)方車輛、摩托車等所有人員的安全。　

　　.摩托車　

　　在實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的4沖程化(特殊車型除外)之后，到2007年之前，比4沖程更加環(huán)保的PGM-FI技術(shù)將在日本國(guó)內(nèi)所有的踏板摩托車上使用；在海外，到2010年以前將在半數(shù)以上的車型上使用。　

　　在安全方面，到2007年之前，帶ABS的前后輪聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)將在全球排氣量達(dá)250cc以上的旅行摩托車、賽車、大排量踏板摩托車等的新車型上使用，到2010年之前，將在排氣量達(dá)250cc以上的、除越野摩托車之外的所有車型上使用?！?/p>

　　.汽車　

　　日本國(guó)內(nèi)所有車型的尾氣排放達(dá)到了2006年排放標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到超-低排放標(biāo)準(zhǔn)的有11款車型，達(dá)到優(yōu)-低排放標(biāo)準(zhǔn)的有16款車型。在日本國(guó)內(nèi)銷售的產(chǎn)品中，達(dá)到超-低排放標(biāo)準(zhǔn)的占35%，達(dá)到優(yōu)-低排放標(biāo)準(zhǔn)的占47%，合計(jì)達(dá)到82%，處于領(lǐng)先地位?！?/p>

　　在日本國(guó)內(nèi)的安全技術(shù)方面，ODYSSEY、ELYSION、EDIX等車型已經(jīng)取得了預(yù)計(jì)于2005年9月開始啟用的《步行者頭部保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》的認(rèn)定?！?/p>

　　繼Insight、CIVIC Hybrid之后，在美國(guó)的Accord上搭載V6混合動(dòng)力系統(tǒng)。通過在普通發(fā)動(dòng)機(jī)上采用可變氣缸技術(shù)等，積極地推進(jìn)節(jié)能、減少CO2排放技術(shù)的研發(fā)。　

　　在安全方面，美國(guó)和加拿大將在2006年年底之前，在所有車型上安裝ABS作為標(biāo)準(zhǔn)配置，在絕大多數(shù)車型上安裝側(cè)安全氣囊、安全氣簾等作為標(biāo)準(zhǔn)裝置，在車身較高的輕型卡車上安裝帶有滾動(dòng)傳感器的側(cè)安全氣簾作為標(biāo)準(zhǔn)裝置?！?/p>

　　2000年發(fā)布的ASV-2上所采用的保持行車線控制技術(shù)、減輕追尾制動(dòng)系統(tǒng)、智能化夜間可視系統(tǒng)等經(jīng)過實(shí)測(cè)后，已經(jīng)在量產(chǎn)車上搭載使用。明年，將發(fā)布安全技術(shù)更先進(jìn)的ASV-3。

　　站在時(shí)代的前端，引領(lǐng)安全、環(huán)保潮流是Honda的使命?！?/p>

　　<賽車運(yùn)動(dòng)>　

　　.越野世界錦標(biāo)賽：2004年日本車手藤波奪得了首枚獎(jiǎng)牌。被日本文部科學(xué)省授予“運(yùn)動(dòng)功臣”獎(jiǎng)?！?/p>

　　.MTB Down Hill：RN01在JCF日本系列賽和美國(guó)NORBA系列賽中稱霸。　

　　.WGP：在125cc和250cc級(jí)別的比賽中稱霸。在MotoGP比賽中獲得年度車隊(duì)總冠軍，并獲得車手排行榜亞軍，2005年將竭盡全力奪回冠軍地位?！?/p>

　　.印地賽事：16戰(zhàn)14勝。榮獲年度車手、車隊(duì)和新手三項(xiàng)桂冠?！?/p>

　　.F1：從上賽季的年度車隊(duì)排行第5名上升到2004年的亞軍。此外，Honda向B？A？R車隊(duì)出資45%，在新的體制下，繼續(xù)向世界冠軍發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>

　　就像在登上華麗的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之前，要經(jīng)歷各種錯(cuò)誤和艱辛一樣，各區(qū)域的事業(yè)運(yùn)營(yíng)，也要不斷強(qiáng)化表面上看不到的、以零部件為單位的生產(chǎn)體制，并強(qiáng)化事業(yè)的全球化運(yùn)作體制。在今后嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，這一切將面臨真正的考驗(yàn)。　

　　正因?yàn)槿绱?，Honda強(qiáng)調(diào)要回到原點(diǎn)，強(qiáng)化各個(gè)領(lǐng)域的Honda特性，提高“志向”、“技能”和“質(zhì)量”，實(shí)現(xiàn)“顧客喜悅”方面的世界第一。強(qiáng)化Honda特性是指，在現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人以現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)有的觀點(diǎn)提出問題，并解決問題，通過這樣提高Honda的志向。實(shí)現(xiàn)每個(gè)人夢(mèng)想的力量聚集在一起，就是Honda。