搭載Honda獨自開發(fā)的可在零度以下正常啟動的燃料電池系統(tǒng)“Honda FC STACK”的燃料電池轎車FCX，日前取得了美國環(huán)境保護廳(Environmental Protection Agency：EPA)和加利福尼亞州大氣資源局(California Air Resource Board：CARB)的認定，獲得了在美國進行銷售的許可。美國Honda計劃擴大FCX的銷售區(qū)域，同時在美國東北部的銷售時間由原計劃的2005年提前至2004年下半年。　

      由于搭載了Honda獨自開發(fā)的“Honda FC STACK”，燃料電池轎車FCX的動力系統(tǒng)有了飛躍性的提高。根據(jù)EPA的測定，新FCX與搭載巴拉德(Ballad)燃料電池的FCX相比，能量效率提高了約20%，由原來的每公斤氫行駛77km提高到92km，連續(xù)行駛距離也由257km提高到306km(EPA測定方式)?！?br/>
      2002年7月，燃料電池轎車FCX在全球首次取得了EPA和CARB的認定，同年12月2日，F(xiàn)CX在日本和美國交付使用。目前全球已經(jīng)取得此認定的燃料電池轎車只有FCX一種?！?br/>
      作為車載燃料電池系統(tǒng)，“Honda FC STACK”首次采用了金屬沖壓分隔片構(gòu)造和新材料電解質(zhì)膜。所謂金屬沖壓分隔片構(gòu)造是指將密封墊和內(nèi)部金屬分隔片沖壓為一體的構(gòu)造，這種構(gòu)造一改以往的用螺母固定碳素分隔片的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)所使用的零部件數(shù)量減少為原來的1/2(注1)，功率密度(注2)卻提高了2倍以上，達到了世界一流的高性能水平。同時，由于采用了新開發(fā)的芳香型電解質(zhì)膜，使原來的氟系電解質(zhì)膜很難實現(xiàn)的在零下20℃～零上95℃范圍內(nèi)的發(fā)電成為可能，并大大提高了燃料電池的耐用性?！?br/>
注1：搭載于FCX-V3上的Honda燃料電池系統(tǒng)　

注2：功率/容積、功率/重量