本田技研工業(yè)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱：Honda)將在2003年上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上展出小型混合動(dòng)力轎車Insight。
       Insight基于“超高效率的動(dòng)力裝置”、“優(yōu)異的空氣動(dòng)力性能”和“超輕車身”三項(xiàng)主要課題開(kāi)發(fā)，將卓越的環(huán)保性能與駕乘的樂(lè)趣完美地融合為一體。

      Insight采用Honda獨(dú)特的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，作為批量生產(chǎn)的汽油機(jī)轎車，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了每公升燃料可行駛35公里的超低油耗*1，以及每行駛1公里所排放的CO2僅為80克*2的排放水平，實(shí)現(xiàn)了包括柴油汽車在內(nèi)的世界低CO2排放水準(zhǔn)。同時(shí)，Insight采用Honda先進(jìn)的碰撞安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高水平的安全性能。　

Insight的主要特性

獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)“Honda IMA系統(tǒng)”

●Honda IMA系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿?，電機(jī)作為輔助動(dòng)力，既能夠進(jìn)行強(qiáng)有力的加速，又可達(dá)到低油耗，是一種輕型的混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于采用這種系統(tǒng)，該種車輛不僅能在城市街道，而且在高速公路等各種行駛狀況下均能保持低油耗及優(yōu)異的動(dòng)力性能。
●新開(kāi)發(fā)的1.0L稀混合氣燃燒VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)是提高燃燒效率、小型化，以及減少磨擦。
●電機(jī)輔助機(jī)構(gòu)由“薄型　DC無(wú)刷電機(jī)”、“鎳氫(Ni-MH)電池”及“功率控制裝置(PCU)”等構(gòu)成。當(dāng)需要較大動(dòng)力時(shí)，重量輕而功率大的電機(jī)將為發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助動(dòng)力；而在減速時(shí)，它又起到發(fā)電機(jī)的作用，能夠有效地回收能源。
●該車型裝備有自動(dòng)怠速停止系統(tǒng)(Auto Idle Stop System)，遇到信號(hào)等停車時(shí)，會(huì)自動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到低油耗、排放潔凈的目的。
●在配備了Honda Multi Matic(無(wú)級(jí)變速)的車型上，裝備了防后滑輔助制動(dòng)系統(tǒng)，可以防止車輛在坡路停車起動(dòng)時(shí)，車輛向后滑動(dòng)。
●通過(guò)采用適用于稀混合氣燃燒的NOX吸附型催化轉(zhuǎn)換器，大幅度地減少了排放物中的有害物質(zhì)，由此實(shí)現(xiàn)了CH、CO、NOX的排放量?jī)H為2000年實(shí)施排放限值的50%。

變速器

●通過(guò)改進(jìn)液壓控制系統(tǒng)，無(wú)級(jí)變速的Honda Multi-Matic變速器亦為　1公升行駛35公里的超低油耗做出了貢獻(xiàn)。
●輕量、操作順暢的5檔手動(dòng)變速器?！?br/>
車身

●采用重量輕、可回收利用率高的鋁金屬，該車型的重量與微型汽車不相上下，為820公斤(5檔手動(dòng)變速車型)。
●采用擠壓和壓鑄成形的新型鋁車身結(jié)構(gòu)，盡管車身重量減輕了約40%，為實(shí)現(xiàn)超低油耗做出了貢獻(xiàn)，但仍具有高剛性和乘員安全保護(hù)性能。
●在不同部位，車身板采用鋁壓材和塑料板組合而成，以此降低了車身重量，同時(shí)提高了空氣動(dòng)力性能。

車身外觀和車內(nèi)設(shè)計(jì)

●先進(jìn)跑車式車身造型是在風(fēng)洞試驗(yàn)中產(chǎn)生的。對(duì)車身各細(xì)微部分進(jìn)行精心的空氣動(dòng)力處理，使空氣動(dòng)力性能達(dá)到了批量生產(chǎn)車的世界先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了CD值(空氣阻力系數(shù))=0.25(廠內(nèi)測(cè)試值)。
●顯示清晰的多功能數(shù)字式復(fù)合儀表盤(pán)，可以顯示IMA　系統(tǒng)的操作狀態(tài)以及瞬時(shí)燃油消耗數(shù)據(jù)。
●所有控制裝置均圍繞在駕駛席儀表盤(pán)一側(cè)，便于駕駛員操作。
●依據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的座椅具有與車身顏色相匹配的雙色調(diào)，乘坐極為舒適，長(zhǎng)途駕駛亦不會(huì)感到疲勞。

底盤(pán)

●位于前懸架的轉(zhuǎn)向器設(shè)置在較高位置，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的小型化。并通過(guò)采用鋁金屬臂重量更輕。
●后懸架采用H型扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu)，以提供行駛的穩(wěn)定性以及較低的地板設(shè)計(jì)。
●與相同尺寸的輪胎相比，新開(kāi)發(fā)的專用輪胎滾動(dòng)阻力降低了約40%，同時(shí)仍具有高水準(zhǔn)的制動(dòng)性能、行駛的穩(wěn)定性以及乘坐的舒適性等。

安全性

●通過(guò)采用Honda獨(dú)有的碰撞安全技術(shù)，通過(guò)了全正面55公里/小時(shí)沖撞，側(cè)正面64公里/小時(shí)沖撞試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了世界高水平的乘員保護(hù)安全性。
●采用了吸收沖擊力機(jī)罩鉸鏈和吸收沖擊力刮水器樞軸，以此減輕了可能對(duì)步行者頭部帶來(lái)的傷害。
●標(biāo)準(zhǔn)裝備的雙SRS安全氣襄。
●標(biāo)準(zhǔn)裝備帶有制動(dòng)輔助系統(tǒng)的ABS(4輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng))。

其它環(huán)保

●將鋁壓鑄材料，例如報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)體，再生為擠壓材料。這是世界首次開(kāi)發(fā)出的再生技術(shù)。這樣再生的鋁還可以用于制造轉(zhuǎn)向柱橫梁。
●另外，還開(kāi)發(fā)了適應(yīng)環(huán)境保護(hù)的車輛裝飾件。在汽車裝飾件中，座椅罩、車身罩和行李包首次獲得生態(tài)保護(hù)標(biāo)記(ecology mark)。

Insight主要規(guī)格

*1：10.15工況測(cè)試(手動(dòng)變速)，包括從市區(qū)到公路的駕駛模擬。使用普通汽車得到的測(cè)試結(jié)果要比同一輛汽車的“10工況”測(cè)試結(jié)果低約10%。

*2：廠內(nèi)測(cè)試值

IMA?。篒ntegrated Motor Assist　一體化電機(jī)輔助
生態(tài)保護(hù)標(biāo)記(ecology mark)：為了促使消費(fèi)者選用環(huán)保商品，在日本環(huán)境廳的管理下，(財(cái))日本環(huán)境協(xié)會(huì)向被認(rèn)可的可降低對(duì)環(huán)境損害的環(huán)保商品頒發(fā)的標(biāo)記。