為了給中國(guó)的環(huán)保研究作出貢獻(xiàn)，Honda決定將Civic Hybrid(混合動(dòng)力轎車(chē))贈(zèng)送給中國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局?！?/p>

　　在2002年6月5日舉行的贈(zèng)車(chē)儀式上，Honda取締役專(zhuān)務(wù)鈴木克郎出席了活動(dòng)并向中國(guó)國(guó)家環(huán)?？偩滞艏o(jì)戎副局長(zhǎng)遞交了鑰匙。

　　Civic Hybrid圍繞　“高水準(zhǔn)的環(huán)保性能”、“轎車(chē)的高實(shí)用性”、“高品質(zhì)及強(qiáng)勁的馳騁性”　這三個(gè)主題進(jìn)行開(kāi)發(fā)的。此車(chē)在全球緊湊型平臺(tái)Civic Ferio基礎(chǔ)上采用了為提高燃油經(jīng)濟(jì)性而專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的Honda IMA(一體化電機(jī)輔助)系統(tǒng)的最新高效版本。不僅具有超低燃耗、清潔的排放性，還擁有先進(jìn)性？高質(zhì)感的內(nèi)？外裝飾設(shè)計(jì)，同時(shí)還因?qū)嵤┝藢?zhuān)用調(diào)整的底盤(pán)等設(shè)施，使其成為具有高品質(zhì)、高品位的高級(jí)轎車(chē)。　

　　最新的1.3L i-DSI雙氣筒休止VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是在利用i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的稀薄燃燒化基礎(chǔ)上，將具有可變氣門(mén)控制技術(shù)的VTEC轉(zhuǎn)化成可在減速時(shí)進(jìn)行電能補(bǔ)充的氣筒休止VTEC系統(tǒng)而采用的?！?/p>

　　通過(guò)實(shí)現(xiàn)高性能的輔助馬達(dá)、高效率化的能量控制單元(PCU)、自動(dòng)無(wú)級(jí)變速箱“Honda無(wú)級(jí)變速S”的組合，不僅實(shí)現(xiàn)了超低油耗，同時(shí)還具有超高的駕駛樂(lè)趣。Civic Hybrid車(chē)可達(dá)到超低污染物排放車(chē)輛(ULEV)的排放標(biāo)準(zhǔn)。　

　　IMA系統(tǒng)的基本工作原理是將在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的，通常丟失掉的能量進(jìn)行“再循環(huán)”，并將該能量應(yīng)用在以后的加速中。在加速時(shí)及發(fā)動(dòng)機(jī)重負(fù)荷等其他情況下，電機(jī)通過(guò)提供額外的扭力來(lái)輔助汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，以便在不影響燃油經(jīng)濟(jì)性的情況下改善加速性能。在巡航速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷降低，這時(shí)電機(jī)輔助系統(tǒng)可以使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于超效率狀態(tài)保持車(chē)輛的速度。而減速時(shí)，電機(jī)則變?yōu)橐慌_(tái)發(fā)電機(jī)并將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能(能量回收式制動(dòng))。該電機(jī)裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間。　

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)還具有自動(dòng)怠速停機(jī)的特性。例如遇交通紅燈停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；而當(dāng)駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板或換擋(手動(dòng)變速箱)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)自動(dòng)起動(dòng)。該自動(dòng)怠速停機(jī)系統(tǒng)有助于實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率和較低的污染物排放?！?/p>

　　Honda一貫注重環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，積極致力于在實(shí)現(xiàn)尾氣排放的清潔化的同時(shí)又提高燃油經(jīng)濟(jì)性的研究?！?/p>

　　Civic Hybrid是Honda在環(huán)保方面積極努力的成功作品，在日本及美國(guó)市場(chǎng)倍受好評(píng)。希望Honda擁有的這種最新混合動(dòng)力技術(shù)能夠?yàn)榧彼侔l(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的環(huán)保對(duì)策作出貢獻(xiàn)?！?/p>