WSBK
1988年，Honda以RC30征戰(zhàn)首屆WSBK，連續(xù)兩年包攬車手與制造商冠軍，并在1990年再獲制造商冠軍；1997年，RC45再度贏得雙冠。以量產車型為基礎，Honda讓技術在世界級賽道上接受真正的檢驗。
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輝煌開局輝煌開局
（1988—1990）
1988年，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）創(chuàng)辦。Fred Merkel駕駛Honda RC30贏得首屆車手冠軍，并于1989年再次奪冠。
Honda在這兩個賽季同時獲得車手冠軍與制造商冠軍，并于1990年再次贏得制造商冠軍。RC30由此寫下Honda在WSBK的早期冠軍篇章。 -
四缸再登頂四缸再登頂
（1991—1999）
隨著大排量雙缸對手崛起，Honda的750cc四缸賽車面臨越來越大的競爭壓力。Honda繼續(xù)發(fā)展V4路線，從RC30走向RC45，尋求在既有規(guī)則下提升競爭力。
1997年，Castrol Honda廠隊的John Kocinski駕駛RC45贏得車手冠軍，Honda也在同年重奪制造商冠軍。 -
雙缸反擊雙缸反擊
（2000—2003 ）
面對大排量雙缸對手的競爭，Honda調整了賽車路線。2000年，Honda利用規(guī)則允許雙缸達到1000cc的條件，投入V型雙缸VTR1000（RC51）。Castrol Honda廠隊的Colin Edwards在新賽車投入的首年便贏得車手冠軍，并于2002年再次奪冠。
2003年，WSBK取消雙缸與四缸的排量上限差異，MotoGP也已進入四沖程時代。Honda將廠隊投入重點轉向MotoGP，暫別WSBK賽場。 -
回歸挑戰(zhàn)回歸挑戰(zhàn)
（2020—2026）
Honda于2020年以Team HRC完整廠隊形式重返WSBK，攜全新CBR1000RR-R FIREBLADE SP開啟新一輪挑戰(zhàn)。此后，Honda持續(xù)通過比賽與開發(fā)改進賽車。2026年，Honda HRC繼續(xù)征戰(zhàn)WSBK，向提升賽車競爭力的目標不斷邁進。
賽事信息來源：Honda賽事官方網站
