Honda第一紀參賽史的末代125cc工廠賽車

　　自1959年以RC142首次參加曼島TT大賽以來，Honda在125cc組別賽事中贏得一場又一場勝利。1961年RC143為Honda贏得首場勝利后，1962年參賽的RC145系列車型為Honda贏得10站全勝的成績。1964年的2RC146以7勝的戰(zhàn)績獲得系列冠軍。1965年2沖廠商成為主宰，Honda直指冠軍，第5場比賽開始投入4RC146參賽，在最后一場比賽中投入RC148，然而直到整個賽季結(jié)束，也并未能夠獲得一場勝利。RC149是世界首臺5氣缸125cc公路賽車，它作為RC148 車型的后繼發(fā)展型號，于1966年投入比賽。RC149搭載新開發(fā)的空冷4沖程DOHC 5氣缸發(fā)動機，以20500rpm的超高轉(zhuǎn)速實現(xiàn)最高34PS的功率。在車手Luigi Taveri的駕馭之下，RC149在該年度參賽的9站125cc組別賽事中，獲得5場勝利，一舉奪得冠軍。這是歷史上首次出現(xiàn)一家制造商獨攬5個組別賽事(50cc，125cc，250cc，350cc，500cc) 勝利的獨霸局面。Honda于1967年停止50cc與125cc 組別工廠賽車的生產(chǎn)，RC149成為第1階段Honda125cc組別的最后一款車型。

發(fā)動機型式

空冷4沖程 并列5氣缸 DOHC 4氣門

排氣量

124.42cc

最大功率

34PS/20500rpm以上

最高車速

210km/h以上

車輛重量

85kg

變速器

8 段變速

1966年 Mike Hailwood