時隔15年，Honda贏得首個WGP頂級組別勝利的冠軍賽車

　　1979年，2沖程的RC500M贏得了500cc組別的世界越野大獎賽，之后Honda的越野車在全世界的比賽中大放異彩。然而在WGP中，Honda 4沖程的NR500卻陷入苦戰(zhàn)。Honda內(nèi)部對使用已驗證的2沖程發(fā)動機奪取勝利是優(yōu)先目標的看法搖擺不定，為此，Honda開發(fā)出NS500車型。新發(fā)動機采用了3氣缸布局，如同把3臺MotoCross發(fā)動機組合在了一起，緊湊而又輕巧。Honda傾注了NR500積累的技術(shù)與經(jīng)驗，打造出一部出色的賽車，其最大輸出功率達到120馬力/11000rpm，NS500于1982年亮相，自首站比賽起就成為冠軍的強有力爭奪者。在比賽第7站（比利時大獎賽），F(xiàn)reddie Spencer駕駛NS500為Honda贏得了15年來的第一個冠軍，并在第11站和第12站獲勝，在整個賽季取得了3勝。1983年，對總冠軍志在必得的NS500變得更加輕量化、動力也更加強勁。發(fā)動機的動力輸出達到130馬力/13000rpm。 Spencer駕駛NS500與Kenny Roberts（Yamaha車手）在全年12站比賽中激烈搏戰(zhàn)，雙方各獲得了6場勝利。最終NS500以2分的優(yōu)勢贏得了制造商總冠軍。NS500隨后在基本保持性能規(guī)格不變的情況下發(fā)售了RS500市售版，受到了世界各地車手的歡迎。

發(fā)動機

2沖程水冷，112度V3氣缸，活塞笛簧閥

排量

498.6cc

最大輸出功率

超過127.5馬力/11000rpm

重量

113kg

變速箱

6擋變速

1983 Freddie Spencer