性能血脈掣電上市，性能混動進(jìn)階新時代。12月16日，在以「智驅(qū)先端，疾速暢快」為主題的上市發(fā)布會上，全新型格e:HEV掣電上市，市場指導(dǎo)價16.39萬元起，首任車主可享3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)(含首保)。型格e:HEV薈萃先進(jìn)造車工藝和突出性能，以優(yōu)異的價值開拓A+級混動轎車細(xì)分市場新品類，成為性能混動標(biāo)桿。

型格e:HEV上市

新架構(gòu) ? 新系統(tǒng)雙強(qiáng)聯(lián)袂，打造性能混動新境界

統(tǒng)合先端工藝技術(shù)，進(jìn)階性能混動新境界。不管是汽油還是混動，性能都是型格(INTEGRA)的靈魂。廣汽本田首次將中大級別車型2.0L雙電機(jī)混動系統(tǒng)下放，同時承襲Honda Architecture新架構(gòu)先端工藝技術(shù)和無限性能潛力，讓型格e:HEV成為市場上為數(shù)不多兼顧性能與環(huán)保的產(chǎn)品。憑借A級混動車的性能，型格e:HEV將突破用戶的傳統(tǒng)認(rèn)知，持續(xù)升維型格(INTEGRA)品牌的價值深度。

更快，乘電瞬發(fā)。車身剛性是一切性能的載體，型格e:HEV基于Honda Architecture新架構(gòu)高剛性平臺打造，高強(qiáng)度車身的熱成型鋼使用比例高達(dá)10.6%，融合輕量化材料與車身強(qiáng)化骨骼，為性能奠定硬核載體。有了高剛性身軀，才能承載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的強(qiáng)勁電驅(qū)性能。高功率電機(jī)最大功率135kW，強(qiáng)大扭矩315N·m。動力性能媲美3.0L V6發(fā)動機(jī)，可瞬間爆發(fā)，提供強(qiáng)勁加速。電控系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，其平順、線性的動力輸出受到大量專業(yè)媒體贊譽(yù)：“車隨意動，像純電動一樣暢快！”一觸即發(fā)的性能，純電驅(qū)動般的爽快，型格e:HEV將打破A級轎車市場的性能想象，以電驅(qū)刷新混動性能基準(zhǔn)。

型格e:HEV

更穩(wěn)，貼地馳騁。延續(xù)Honda Architecture新架構(gòu)為汽油版打造的優(yōu)越比例與低重心車身，磐固底盤性能再精進(jìn)。型格e:HEV 1415mm超低車身高度媲美跑車，1575mm超寬后輪距。第四代i-MMD混動將IPU智能動力單元布置在后排座椅下方，將原有的低重心進(jìn)一步降低10mm，同時前后軸配重也更均衡，進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性。底盤采用前麥弗遜獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立懸掛，并配備高剛性鋁合金副車架，扎實(shí)底盤規(guī)格基礎(chǔ)上，進(jìn)行針對混動特性的底盤調(diào)校，實(shí)現(xiàn)貼地馳騁。時代在進(jìn)步，Z世代對駕控品質(zhì)也提出更高要求。型格e:HEV延續(xù)低重心特性，升華了行駛的穩(wěn)定性和品質(zhì)感，媲美B級車的操控感打破等級邊界，讓駕控品質(zhì)不被價格定義。

黃金車身尺寸

更遠(yuǎn)，疾馳千里。第四代i-MMD混動擁有純電模式、混合動力模式、發(fā)動機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動模式，實(shí)現(xiàn)行業(yè)前沿的燃油經(jīng)濟(jì)性。型格e:HEV更將Honda Architecture新架構(gòu)帶來的空氣動力性能與高效動力融合，進(jìn)一步拓展性能的邊界。第四代i-MMD混動采用了全新2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，集成13.9高效壓縮比、350Bar高壓多段噴射技術(shù)，將每一滴汽油的能量有效發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)41%超高熱效率。IPU智能動力單元經(jīng)過優(yōu)化，擴(kuò)大了電池使用容量，使電驅(qū)工況進(jìn)一步擴(kuò)大。優(yōu)質(zhì)空氣動力性能與高效燃油經(jīng)濟(jì)性能雙劍合璧，新車WLTC綜合工況油耗低至4.39L/100km，加滿一箱油可跑上千公里。技術(shù)的進(jìn)化，是性能與能耗的博弈。型格e:HEV集Honda優(yōu)秀技術(shù)于一身，實(shí)現(xiàn)性能與能耗的平衡，突破A級轎車的技術(shù)深度，將A級轎車的技術(shù)價值升維到新高度。

全新2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)

更靜，感官覺醒。Honda Architecture新架構(gòu)車體和第四代i-MMD的融合不僅帶來操控、動力、能耗的進(jìn)化，更將型格e:HEV的NVH 表現(xiàn)拔升一個層次。高剛性平臺為車身靜音性能提供了重要前提，新車還加入了大量隔音降噪材料，從源頭和路徑阻隔噪音。同時，開發(fā)團(tuán)隊對發(fā)動機(jī)曲軸、平衡器進(jìn)行了靜音強(qiáng)化，電驅(qū)工況也進(jìn)一步擴(kuò)大，最終讓第四代i-MMD可以實(shí)現(xiàn)接近EV的靜謐行駛。開發(fā)團(tuán)隊從車身、動力、行駛?cè)缶S度提升型格e:HEV靜音性能，深度靜謐座艙環(huán)境，突破了用戶對A級轎車的感官期待。型格e:HEV將重塑A級轎車的感官認(rèn)知，為新時代用戶呈現(xiàn)更先進(jìn)、更享受的駕乘體驗(yàn)。

型格e:HEV

先進(jìn)格調(diào)，喚醒潮流感知。作為將運(yùn)動與混動融合的最新力作，型格e:HEV延續(xù)型酷簡銳氣質(zhì)，將更具科技感的銀色裝飾融入車頭導(dǎo)流口、后視鏡罩等位置，并配備富未來感的專屬車色天澈藍(lán)，呈現(xiàn)出更為先進(jìn)智能的氣場。進(jìn)入車內(nèi)，新車搭載混動專屬的SBW按鍵式換擋、12揚(yáng)聲器BOSE豪華音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、卡片式鑰匙等配置，展現(xiàn)科技豪華品質(zhì)。新車還配備ANC主動降噪與ASC主動聲浪功能，打造不同凡響的純粹運(yùn)動聽覺享受。全新功率儀表，可在運(yùn)動模式下模擬出熱血的指針律動效果，為電驅(qū)駕駛加點(diǎn)激情。

優(yōu)秀科技，激活智能想象。型格e:HEV標(biāo)配備受好評的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集合多項輔助駕駛配置，比如ACC主動式巡航控制與TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)配合使用，可減輕駕駛員行車負(fù)荷，帶來更舒適、平穩(wěn)的駕駛輔助體驗(yàn)。Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)融合語音助手、車家互聯(lián)、手機(jī)控車等多維互聯(lián)功能，智能生活與電驅(qū)出行更般配。

Honda SENSING安全超感系統(tǒng)

弘揚(yáng)運(yùn)動精髓，型格品牌與混動聯(lián)盟雙軌躍升

INTEGRA承載著Honda追求優(yōu)異性能的初衷，從上世紀(jì)80年代以來就一直有著統(tǒng)合先端技術(shù)的品牌精髓。作為廣汽本田戰(zhàn)略中級車，型格(INTEGRA)不僅統(tǒng)合先端技術(shù)，更擁有突破A級車的安全性能，在中保研C-IASI碰撞測試中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大核心項目中均獲評最高等級的優(yōu)秀（G）評價，權(quán)威機(jī)構(gòu)佐證硬核實(shí)力。憑借優(yōu)質(zhì)運(yùn)動性能、格調(diào)魅力與安全實(shí)力，型格(INTEGRA)自去年底上市以來，截至11月的累計銷量已突破8萬輛，市場好評如潮，迅速企穩(wěn)A+級運(yùn)動轎車頭部陣營。

性能的火種永續(xù)不息。來到電動化、智能化、年輕化多種趨勢交織的新時代，型格e:HEV貫徹運(yùn)動精神，助力型格(INTEGRA)成為涵蓋MT手動擋、CVT無級變速、HEV混動三大動力總成的車型品牌。型格(INTEGRA)品牌將以多元豐富的車型定位，持續(xù)發(fā)揚(yáng)運(yùn)動精髓，實(shí)現(xiàn)品牌實(shí)力多維度躍升，為市場樹立全新的價值觀，以性能圈粉更多用戶群體。

第四代i-MMD混動系統(tǒng)是Honda薈萃20多年混動技術(shù)精華、打磨自F1賽車場技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的動力技術(shù)。型格e:HEV發(fā)揚(yáng)INTEGRA統(tǒng)合先端技術(shù)的品牌精髓，導(dǎo)入Honda引以為傲的最新第四代i-MMD，成為市面上為數(shù)不多兼顧性能和環(huán)保的新品類，帶來媲美B級轎車的高價值產(chǎn)品力，以實(shí)力定義A+級混動轎車細(xì)分市場。作為“性能混動新境界”的型格e:HEV，帶領(lǐng)A級轎車市場實(shí)現(xiàn)新一輪的價值躍升。

型格e:HEV

疾馳電動新時代，性能混動正當(dāng)下。作為少有的齊全動力類型的品牌，型格(INTEGRA)品牌以強(qiáng)大的矩陣合力，助推廣汽本田實(shí)現(xiàn)電動化、智能化實(shí)力進(jìn)階，在百花齊放的混動時代，時刻走在性能進(jìn)化的前沿。